福特电动汽车：报告巨额亏损

福特电动汽车部门报告称，第一季度亏损飙升至 13 亿美元，即今年前三个月销售的 10,000 辆汽车每辆亏损 132,000 美元，拖累了公司整体盈利。

与大多数汽车制造商一样，福特已宣布计划在未来几年从传统汽油动力汽车转向电动汽车。 但它是唯一一家公布电动汽车零售销售业绩的传统汽车制造商。 周三公布的业绩显示，福特和其他汽车制造商的电动汽车业务面临利润压力。

该电动汽车部门（福特将其称为 Model e）在本季度售出了 10,000 辆汽车，比去年同期的销量下降了 20%。 其收入暴跌 84%，至约 1 亿美元，福特将这主要归因于整个行业电动汽车的降价。 这导致了 13 亿美元的息税前损失 (EBIT)，以及 Model e 单元每辆车的巨额损失。

福特表示，损失远远超出了这 10,000 辆汽车的制造和销售成本。 相反，损失包括数亿美元用于福特下一代电动汽车的研发。 这些投资还需要数年时间才能获得回报。

这意味着该部门的亏损还没有结束——福特表示，预计 Model e 全年的息税前利润将亏损 50 亿美元。

该公司表示，其“意图”是在未来 12 个月内让电动汽车定价涵盖生产每辆电动汽车的实际成本，而不是涵盖所有研发成本。 但福特首席财务官约翰·劳勒(John Lawler)表示，电动汽车之间持续约一年半的价格战使得衡量盈利能力变得非常困难。 他表示，虽然福特在每辆野马 Mach-E 上降低了约 5,000 美元的成本，但“收入下降的速度快于我们消除成本的速度。”

2023 年，福特 Model e 报告全年销售 116,000 辆电动汽车，息税前利润 (EBIT) 亏损 47 亿美元，平均每辆车亏损 40,525 美元，仅略高于第一季度亏损的三分之一。

Model e 并不负责该公司所有的电动汽车销售。 其中一些还通过福特 Pro 部门出售，该部门负责向企业和政府买家进行车队销售。 福特表示，对该部门的电动汽车销售有强烈需求，包括从美国邮政局订购 9,250 辆 E-Transit 货车，这些货车将于今年年底交付，以及超过 1,000 辆电动货车的订单。其 F-150 Lightning 皮卡和来自全球可持续发展公司 Ecolab 的 Mustang Mach-E SUV。

尽管电动汽车出现亏损，福特首席执行官吉姆·法利在与投资者的电话会议上表示，该公司正在对其电动汽车业务进行调整，该公司计划推出的下一代电动汽车将使其在不久的将来能够在该业务上实现盈利。

主要销售传统内燃机汽车的 Ford Pro 是福特本季度的主要利润驱动因素，息税前利润达 30 亿美元，是去年同期的两倍多，该部门在美国的收入增长了 36% 180亿美元。 福特 Pro 的销量增长了 21%，达到 409,000 辆。

但负责向消费者销售汽油动力汽车的福特蓝公司报告称，销量下降了 11%，至 626,000 辆，收入下降了 13%，至 210 亿美元。 这导致这些传统销售额的息税前利润下降了近三分之二，至 9.05 亿美元。

福特 Blue 和福特 Pro 的利润水平与去年同期大致相同，但 Model e 部门亏损增加意味着福特的整体净利润下降 20% 至 13 亿美元，而调整后每股收益则下降至每股49美分，较去年同期下降21%，但略好于分析师预测的每股44美分。

福特竞争对手通用汽车本周早些时候报道称，其北美电动汽车业务有望在今年下半年实现盈利，而 Stellantis 则在北美生产吉普、公羊、道奇和克莱斯勒旗下的汽车和卡车。品牌表示，其欧洲电动汽车业务去年已实现盈利。

周二，全球最大的电动汽车制造商特斯拉报告称，其第一季度调整后收益暴跌 48%，收入下降 9%，此前该公司公布了自疫情大流行以来销量首次同比下降。