福特的免提 BlueCruise 在致命事故后受到审查

美国国家运输安全委员会正在调查一起涉及福特免提驾驶辅助系统的事件，此前一名野马 Mach-E 驾驶员在德克萨斯州撞上另一辆车，导致乘员死亡。 第二起涉及 Mach-E 的致命事故发生在费城，尽管尚不清楚驾驶员辅助系统是否发挥了作用。 两起事故均涉及 Mach-E 撞向静止车辆。

第一个事件 事件发生于 2 月 24 日晚上 9:50，地点为德克萨斯州圣安东尼奥市郊。 根据 NTSB 的初步报告，这名 44 岁的野马 Mach-E 司机当时正在 10 号州际公路向东行驶，追尾了一辆静止不动的本田 CRV。 56岁的本田司机在事故中丧生。

NTSB 表示：“根据从车辆获得的数据，驾驶员在事故发生前一直在 BlueCruise 模式下操作车辆。”

BlueCruise 是福特的免提驾驶辅助系统，车辆使用摄像头和传感器来控制某些地图高速公路上的转向、加速和制动。

但是，虽然驾驶员可以将手从方向盘上移开，将脚从踏板上移开，但他们需要时刻关注路面并做好随时掌控驾驶的准备。 福特表示，配备 BlueCruise 的车辆已经行驶了超过 1 亿英里。

第二起事件 3月3日发生在费城。 据 NTSB 称，这辆福特汽车与一辆现代伊兰特和一辆丰田普锐斯相撞，两辆汽车都停在 I-95 的车道上，并从后面被撞。 静止汽车的两名司机均被杀，其中一名司机可能在车外， 根据 美联社。

福特发言人惠特尼表示：“在福特，没有比安全更高的优先事项，随着对 2 月 24 日事件的调查继续进行，我们一直与国家公路运输安全协会 (NHTSA) 和国家运输安全委员会 (NTSB) 充分合作。”皮内达在一份关于 2 月 24 日事故的声明中说道。 “完整报告的发布时间尚未公布。”

对于 3 月 3 日发生的事故，皮内达表示：“福特最近通过国家运输安全委员会 (NTSB) 获悉了这一事件，并已按要求通知了国家公路运输安全协会 (NHTSA)。 我们正在研究 3 月 3 日的事件，并与两家机构充分合作以了解事实。 我们向相关人员表示同情。”

这是自 2021 年以来对福特 ADAS 的首次调查。NTSB 是美国国家公路交通安全管理局下属的独立调查机构，已对涉及特斯拉 Autopilot 的致命事故展开了数十起调查，但这主要是一项功能道路上配备先进驾驶员辅助系统的特斯拉汽车数量超过福特。

但随着越来越多配备 BlueCruise 的福特汽车上路，理所当然将会发生更多事故，并进行更多调查。 调查显示，许多人很难区分 ADAS 和全自动驾驶系统，这可能导致对该技术过度自信。 并且有 有力的证据 大多数驾驶辅助系统的安全性都不及人类正常驾驶。 即使在短期使用后，驾驶员也往往会过度依赖这些系统。 当需要收回对车辆的控制时，他们的反应时间比被认为是安全的要慢。

联邦政府要求企业 报告涉及高级驾驶员辅助的事故实例但目前还没有法律禁止免提驾驶系统。 当涉及这些系统的碰撞事故时，大多数公司都将法律责任归咎于驾驶员，认为当驾驶员辅助系统启用时，他们仍然需要注意道路。 但特斯拉最近 解决诉讼 一名男子的家人带来了这份礼物，这名男子在配备自动驾驶仪的车辆撞上混凝土护栏时丧生。