私人航空致力于走向绿色

巴西航空工业公司 Energia H2 双氢-SAF 概念。 图片来源：巴西航空工业公司

私人飞机是生态避雷针。 气候活动人士经常斥责飞行者，因为他们认为飞行者不必要地污染了地球，比如你读到的卡戴珊姐妹、埃隆·马斯克和泰勒·斯威夫特的六分钟飞行。 气候抗议者有时会封锁私人飞机航站楼并破坏飞机。

虽然乘坐私人飞机确实比乘坐经济舱甚至头等舱排放更多的碳，但总体污染规模相对较小。 根据国际民用航空组织的数据，航空业占全球碳排放量的 2%，而私人飞机则占这 2% 中的 2%。

更重要的是：公务航空业一直处于减少碳排放努力的前沿。 它还为希望减少环境影响的传单提供各种计划。

可持续航空创新

私人航空制造商率先采用了更轻的复合材料和节油小翼等创新技术，这些技术已被航空业采用。

巴西航空工业公司生产了过去十年最畅销的轻型喷气机——飞鸿 300，目前正在开发 活力 使用可再生能源推进技术的概念飞机系列。 正在开发的有氢燃料电池、混合动力电动飞机和双燃料发动机，例如可以使用传统喷气燃料或氢气运行的发动机。

庞巴迪生产的环球 7500 是一款可以从香港直飞纽约的私人飞机，同时还生产远程公务机和超中型挑战者 3500， 环保产品声明。 经过验证的 EPD 衡量从设计到生产以及飞机整个生命周期的影响。 这包括供应链，一直到装饰客舱装饰的木饰面。

12 月，德事隆航空与行业可持续发展解决方案提供商 4Air 合作推出 SustainableAdvantage，帮助飞机所有者减少碳排放。 该公司已在堪萨斯州的生产设施中使用可再生、零排放的风能进行制造。

航班碳抵消

大和小 私人飞机航班提供商 十多年来一直提供碳补偿——允许乘客投资碳减排项目，以弥补其航班的排放。 Stratos Jet Charters 是一家总部位于奥兰多的包机经纪商，于 2007 年推出时首次为客户提供碳抵消选项。

根据购买者指南 私人飞机卡比较 （我是该公司的创始人和主编）目前有超过三打分数卡和喷气机卡提供商为客户提供碳补偿。

Sentient Jet 于 1999 年发明了喷气卡，其价格中包含 300% 的抵消额，以应对温室气体排放。 自 2021 年以来，它已抵消了 1,339,235 吨二氧化碳。

抵消努力的范围包括马萨诸塞州和田纳西州的林业项目、马拉维安装高效炉灶以及资助印度和土耳其的可再生能源项目。

可持续航空燃料

并非所有抵消计划都像声称的那样有效，而且它们本身不足以减少排放。 私人飞机行业正在开展更深入的减排工作。

维思达公务机表示，它正在成为 到 2025 年实现碳中和—比行业目标提前25年。 它的努力包括碳补偿，还包括更高效的飞行计划、消除机载塑料制品，以及清理运营世界上最大的私人飞机机队之一所需的庞大供应链。

与所有其他提供商一样，维思达公务机也在推广 可持续航空燃料，或SAF，可以由城市垃圾、废食用油、生物质或其他替代石油的来源制成。 SAF 有潜力减少高达 80% 的碳排放。

奈捷航空世界上最大的私人航班提供商在菲律宾投资了一家设施，将垃圾转化为新加坡武装部队。 与大多数提供商一样，它的重点不仅仅是飞行，还确保其公司办公室实现碳中和。

新加坡武装部队 仍然只是航空燃油市场的一小部分，占比不到 1%，而且其成本可能是传统燃油的 3-5 倍。 （尽管没有飞机使用 100% SAF，而是使用标准燃料的混合燃料。）但许多私人航空公司将其作为一种选择，有助于增加需求并培育行业。

另一个挑战是 SAF 可用的地方仍然需要扩大。 为了解决这个问题，英国经纪人 Victor 现在允许客户使用名为“预订和索赔”的流程为其每次包机选择 SAF。 这意味着即使新加坡武装部队无法为他们的航班提供服务，他们购买的可持续燃料也会被不同地点的另一架飞机使用，从而减少产量。 通用动力公司旗下的 Jet Aviation 是一家领先的私人飞机管理公司和包机运营商，它也为其客户提供同样的服务。

那些引起如此轰动的六分钟名人飞行就是所谓的“空腿重新定位”。 飞机将其主人送走后，它必须空飞到有可用停车位的机场。 座位短缺的部分原因是抗议扩建机场。