私家车是更可靠的都柏林巴士的“最大障碍”

都柏林巴士首席执行官警告说，私家车是“更快、更可靠的巴士服务的最大障碍”。

比利·汉恩 (Billy Hann) 在议会交通委员会的开幕词中告诉成员，“在都柏林仅行驶 10 公里就需要 29 分钟”。

他说：“问问自己，平均每辆车只有一名乘客的汽车排队会延误一辆载有 85 人的公共汽车，这是否正确？”

运输署和参议员被告知，由于都柏林市日常交通拥堵情况差异很大，提供始终如一的准时服务变得越来越困难，周一和周五路上的汽车较少，这是由于工作模式发生了变化远程工作。

汉恩先生呼吁国家交通管理局和都柏林市议会全面实施新的交通计划，该计划旨在减少穿过市中心的私家车数量。

“我们需要打破私家车的主导地位，”他告诉成员们。

汉恩表示，为公交车创造更多空间、加快城市行驶速度并不是一个“乌托邦”，而是一个可以实现的战略。

反社会行为

另外，都柏林巴士还告诉交通委员会，它正在与交通部合作建立一个利益相关者论坛，讨论公共交通网络上的反社会行为。

Bus Éireann 代表还对拥堵对公交车时刻表的影响表示担忧。

Bus Éireann 首席执行官 Stephen Kent 表示，事实证明，要在其至少 50% 的公共服务义务线路上实现准点目标“极其困难”。

“缺乏对公交车优先权的执行和非法使用公交车站也是一个负面影响”，他说。

委员会获悉，目前，科克郡的 Bus Éireann 车辆行驶里程中只有 2% 是在公交专用道上行驶。

工党 TD Duncan Smith 呼吁爱尔兰警察局在解决公共交通网络上的反社会行为方面发挥作用。

汉恩表示，他不确定专门的交通警察是否能解决反社会行为问题。

汉恩先生表示，他认为可能需要采取多方面的方法，其中可能需要爱尔兰警察局的意见。

他还提到了闭路电视的使用、员工培训和社区参与。

不过，他补充说，许多乘客“很少（如果有的话）”经历过反社会行为。

肯特先生告诉委员会，专门的交通警察部队不会是“万能药”。

他解释说，公交网络过于分散，无法完全消除反社会行为。