空客超越波音的 5 个原因 | Business Insider Japan

• 空客连续五年赢得的订单多于波音。
• 1977 年，这家欧洲飞机制造商向东方航空公司免费租赁四架空客 A300 飞机，从而在美国声名鹊起。
• 空客 A320 的创新电传飞行功能以及对波音 737 MAX 的禁令正在推动空客的增长。

美国波音航空公司成立于 1916 年，距莱特兄弟首次飞行仅 13 年。空中客车公司花了半个世纪才出现在欧洲。

欧洲希望通过组建自己的公司来挑战美国主导的航空业。 1967 年，即空中客车公司成立三年前，法国、英国和德国政府开始计划创建一家航空公司。

空中客车公司起步艰难，但该公司目前已连续第五年实现盈利超越波音我们已收到订单。 2023年，空中客车公司的订单量为2,319架，而波音公司的订单量为1,456架。

以下是赋予空客优势的五个关键时刻。

理由一：伯纳德·拉蒂埃的大胆赌注

A300不仅是第一架空客飞机，也是世界上第一架宽体双引擎飞机。

当 A300 于 1972 年首次飞行时，所有机舱内有两个过道的宽体飞机都由三到四个发动机提供动力，例如波音 747。

然而，空中客车公司在赢得 A300 订单方面遇到了困难。尽管没有收到开始生产所需的 75 架飞机的订单，空中客车公司仍在继续生产。

空中客车公司的成功很大程度上归功于 1975 年至 1985 年间担任该航空公司首席执行官的伯纳德·拉蒂埃 (Bernard Lathière) 的大胆赌注。

东方航空是当时美国最大的航空公司，但到了 20 世纪 70 年代末，它已经负债累累。

1977年，拉铁尔同意向东方航空公司免费租赁四架A300飞机，为期六个月。 在 2014 年的纪录片《空中客车 vs 波音：巨型喷气式飞机竞赛》中，拉铁尔表示他差点因此被解雇。

这使得空客在波音的故乡美国站稳了脚跟。据《华盛顿邮报》报道，东方航空公司对燃油消耗的降低感到满意，随后以 7.78 亿美元的价格订购了 23 架 A300。

理由 2：引进配备电传操纵系统的 A320

1987 年，空中客车公司凭借单通道设计取得了真正的成功。空客320出现之后。

第一架喷气式飞机在法国图卢兹的工厂下线后，由查尔斯王子和戴安娜王妃命名。这表明空客是认真的。

但空客 A320 真正令人惊奇的是，它引入了以前仅在战斗机和协和式飞机上使用的电传操纵技术。

这项技术是一种控制和飞行控制系统，用计算机控制取代传统的手动飞行控制，并且由于可能发生故障的点较少而被认为更安全。

此外，计算机更容易维修，零件更少，接线也更轻，这意味着它们更省油，可以节省航空公司的钱。

空中客车 A320 随后成为继波音 737 之后全球第二畅销的客机。

原因三：政府补贴问题

随着空客开始对波音构成威胁，它受到了越来越严格的审查。

1993年、比尔·克林顿总统据《华盛顿邮报》报道，波音公司宣布裁员并引发紧张局势后，他参观了该工厂。克林顿总统将美国的问题归咎于空中客车公司，并批评空中客车公司从欧洲政府获得的数十亿美元的补贴。

空客和各国政府否认了这些说法，但贸易战随之而来，双方都对对方征收关税。

美国在与英国、法国、德国和西班牙协商后，于2004年向世界贸易组织（TWO）提出申诉。据路透社报道，欧盟（EU）也对波音公司的不公平补贴该公司提起报复诉讼，指控

这场纠纷花了17年才得到解决。

世贸组织是艾尔巴和波音公司两家公司非法获得数十亿美元的政府补贴，并承认因此征收关税。随后签署了“停火协议”，以在2021年取消关税。

理由4：A320neo

空中客车公司宣布推出其下一代广受欢迎的中程喷气式飞机A320neo，并很快取得了成果。

Neo，意思是“新的发动机选择”，非常受欢迎，因为它更安静、更省油，从而降低了航空公司的运营成本。

大约 7 英尺高的大型小翼也有助于提高燃油效率。据空中客车公司称据称，与之前的车型相比，燃油成本降低了五分之一。

A320neo 在 2011 年巴黎航展上赢得了 667 架订单，价值 600 亿美元。创下纪录。

为了迎头赶上，波音公司加快了第四代窄体喷气式飞机 737 MAX 的开发。

原因五：波音737 MAX禁止运营

波音公司与 Neo 竞争所需的节能发动机给这架于 20 世纪 60 年代首飞的飞机带来了设计问题。发动机变得如此之大，以至于无法再安装在主翼下方。

相反，波音公司决定将发动机向前和向上移动，这会影响 737 的空气动力学性能，并使其在某些情况下容易向上倾斜。