经过八年的建设，巴黎地铁 14 号线延长线于本周一由埃马纽埃尔·马克龙主持开通

八个新车站将改变法兰西岛数十万居民的日常生活：这是 14号线新路线. 这条铁路于 1998 年投入使用，是该地区交通网络的重要枢纽， “脊柱” 为迎接即将到来的奥运会，巴黎地铁将于本周一上午迎来重大改造，届时新车站将正式启用。这是一次重大活动，距离奥运会开幕式仅差一个月。作为该问题重要性的标志，巴黎地铁延长线的启用仪式将迎来共和国总统埃马纽埃尔·马克龙，他预计将于上午 10:30 在圣图安市政厅站出席。他将在此会见前总理、现任巴黎公共交通公司负责人让·卡斯泰。

几周后 RER E 延长线开通，这一事件标志着尼古拉·萨科齐于 2009 年主导的巴黎大快线项目迈出了新的一步。这是一项庞大的项目，旨在振兴和改造法兰西岛，重新思考交通，不是前往巴黎，而是首都郊区之间的交通。顺便说一下，足以缓解城市内部网络的拥堵。

因此，14 号线将向南延伸 14 公里，到达奥利机场 – 途经 Maison Blanche、Hôpital Bicêtre、Villejuif-Gustave Roussy 站（将于年底投入使用）、Haÿ-les-Roses、Chevilly Larue 和 Thiais-Orly 站 – 并向北延伸 1.6 公里，到达圣但尼普莱耶尔。最后一个车站也是大巴黎快线路线的重要车站，与 15、16 和 17 号线相连。除了从 Châtelet-Les Halles 仅需 25 分钟即可到达奥利机场外，14 号线已成为法兰西岛大都市圈最长的地铁线路，将开放部分区域，尤其是连接 Rungis 市场。为了按计划完成，施工不间断进行，包括在导致整个国家陷入停顿的新冠疫情期间。

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这条新线路的筹备工作于 2016 年开始，其数据令人印象深刻。首先，它必须推动整个 14 号线的客流量：根据 RATP 的数据，如果这条线路目前每天接待约 65 万名旅客，那么到 2025 年，这一数字必须增加到 100 万，巴黎自治交通管理局计算得​​出。该工程总成本为 35 亿欧元，此外还有 11 亿欧元用于购买新列车，其中大部分将于今年夏天投入使用。

如果要兑现按时完成奥运会前的工作承诺，那么整个法兰西岛铁路网的工作还远未结束。下一步计划已经确定：15 号线将环绕巴黎 75 公里，最终将运送 150 万名乘客，将于 2025 年底部分投入使用。然后它将连接塞夫勒桥和诺瓦西菲尔兹，穿过首都南部。其余路段将于 2030 年开通。与此同时，16 号线的两段线路必须在 2026 年底至 2028 年底之间开通，同时 17 号线的三段线路中的两段也将开通。最终，18 号线将在 2026 年底、2027 年底和 2030 年间迎接乘客，具体时间取决于其路段。 因此，14号线延长线的开通只是这条充满陷阱的道路上的一个里程碑，但它也让各项目负责人确信：最初的宏伟承诺确实会实现。而且会赶上奥运会！