绿色航运：活动人士敦促政府扩大排放控制区

活动人士呼吁政府扩大英国水域内执行船舶排放标准的区域。

在昨天向环境、运输、能源安全和净零大臣发出的一封公开信中，活动人士表示，扩大英国现有的排放控制区（ECA）将减少环境空气污染，鼓励使用更清洁的燃料，保护海洋生态系统，减少航运排放对整体气候的影响。

“扩大 ECA 是英国政府可以实施的一项简单易行的措施，此外还有联合签署方在响应号召时概述的许多其他措施，以减少排放并减少空气污染。短期内至关重要，”信中指出。 “如果我们要实现《巴黎协定》的目标，这一点至关重要。”

排放控制区是指定执行排放标准的区域，以减少航运中氮氧化物或硫氧化物的排放，并间接限制颗粒物的排放。 这些排放与沿海社区的不利健康影响以及水体中营养物质积累时酸化和富营养化造成的环境破坏有关。

英国现有的 ECA（覆盖英吉利海峡和北海的部分地区）要求船舶消耗硫含量低于 0.1% 的燃料，除非它们配备了有助于清洁废气燃料的洗涤器或使用液化等替代燃料天然气（液化天然气）。

这封信由绿色机遇、清洁北极联盟、运输与环境、自然与生物多样性保护联盟（NABU）、生态与发展基金会和零签署，信中认为，鉴于大多数船舶已经配备了设备，这项措施可以相对容易地推出在穿越北海、波罗的海和地中海的其他排放控制区时遵守规定。

活动人士还呼吁英国政府不仅要扩大现有的排放控制区，还要与邻近沿海国家合作，在英国水域以外建立新的排放控制区。

报告指出，扩大排放控制区将刺激向低排放海运燃料的过渡，因为它将鼓励航运业“转向目前可用的最清洁燃料”。

信中指出：“这将包括许多附带效益，例如减少黑碳的排放。” “黑碳是一种强大的、短暂的气候力量，尤其会加速冰雪融化和北极变暖速度，并对社区的健康产生严重后果。”

这封信批评政府未能将国际航运的排放纳入英国排放交易计划，并指出这一遗漏意味着排放英国航运总排放量很大一部分的船舶“没有以任何方式为其污染付出代价”。

它警告说，英国水域，包括港口、领海和其余非ECA区域，正在经历“繁忙的航运交通”，并且属于“北大西洋污染最严重的三个沿海国家”。

截至发稿时，运输部、能源安全部和净零排放部正在考虑做出回应。

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