美国宇航局否认机组人员被困在国际空间站的假设，并下令对星际客机进行更多测试

雅加达 – 美国宇航局和波音公司的官员于 6 月 28 日星期五重申，星际客机商业载人舱并未被困在国际空间站 (ISS) 上。但他们需要更多时间来分析数据，然后才能正式允许航天器脱离并重新进入大气层。

两名美国宇航局宇航员，指挥官布奇·威尔莫尔和飞行员苏尼·威廉姆斯将在空间站上再呆几个星期，而地球上的工程师将进行推进器测试，以更好地了解星际客机在轨道上的推进系统问题。威尔莫尔和威廉姆斯于 6 月 5 日乘坐 Atlas V 火箭发射，并于第二天与空间站对接，完成了星际客机首次宇航员驱动试飞的第一阶段。

美国宇航局管理人员最初计划让星际客机飞船与空间站对接至少八天，但他们也保留了延长任务的可能性。现在，试飞可能持续至少一个半月，甚至可能更长，在此期间，工程师们正在努力解决星际客机服务舱的氦气泄漏和推进器问题。

星际航线飞船上的电池最初仅被核准可使用 45 天的任务，但 NASA 官员表示，在确认电池运行正常后，他们正在考虑延长该期限。

美国宇航局太空行动任务理事会副局长肯·鲍尔索克斯说：“我们有充裕的时间。” 黄油 从 阿斯泰克“我们仍在进行测试任务。我们仍在继续前进。”

此前，NASA 和波音公司官员推迟 重返 以及 Starliner 的着陆时间，从 6 月中旬开始，然后从 6 月 26 日开始，现在他们已经错过了 7 月初的潜在着陆机会。上周，NASA 在一份声明中表示，该机构的高层领导将开会正式审查 Starliner 的准备情况 重返原计划中未包含的内容。

没有被困在国际空间站

美国国家航空航天局 (NASA) 商业载人航天计划经理史蒂夫·斯蒂奇 (Steve Stich) 周五表示，他想澄清一个“误解”，该误解导致媒体报道称星际航线飞船被困或搁浅在空间站。

“我想明确地告诉大家，布奇和苏尼并没有被困在太空中，”斯蒂奇说。“我们的计划是继续用星际客机将他们送回地球，并在合适的时间将他们送回家。我们还需要做一些工作才能让他们最终返回地球，但他们在空间站上是安全的。”

随着星际客机对接，空间站目前拥有三艘载人飞船，包括 SpaceX 的龙飞船和俄罗斯的联盟号飞船。目前还没有认真考虑让威尔莫尔和威廉姆斯乘坐另一艘飞船返回的计划。

“显然，我们拥有多辆救援车，而且我们正在为许多不同情况制定应急计划，但现在，我们真正关注的是让布奇和苏尼重返星际客机，”斯蒂奇说。

“我们并没有被困在国际空间站，”波音公司负责星际客机项目的副总裁马克·纳皮 (Mark Nappi) 说。“阅读外面的资料非常痛苦。到目前为止，我们的试飞非常顺利，我们认为这次测试结果相当负面。”

斯蒂奇表示，NASA 官员需要与记者“更频繁地互动”，以填补有关星际客机试飞的信息空白。NASA 的书面更新并不总是及时的，而且往往缺乏细节和背景。

如果宇航员因安全或医疗原因需要撤离空间站，NASA 官员已批准 Starliner 飞船紧急返回地球。但 NASA 尚未批准 Starliner 飞船 重返 并在“正常”条件下着陆。

“当出现紧急情况时，我们准备将机组人员送上飞船，然后乘坐救生艇将他们带回家，”鲍尔索克斯说。“对于正常进入，我们希望在做出最终决定之前查看更多数据，这是一个非常严肃的决定，我们将召集高级管理团队（进行批准）。”

推进和氦泄漏问题

斯蒂奇表示，让飞船在未来几周内留在空间站的主要原因是让工程师有时间在地球上测试星际客机的推进器。本月早些时候，当飞船接近空间站时，飞船的控制软件认为星际客机的 28 个反应控制系统推进器中有 5 个无法使用。

6 月 15 日，Aerojet Rocketdyne 公司制造的五台控制推进器在与空间站对接的测试中成功点火，并获准在任务的剩余时间内使用。但由于与空间站对接的限制，工程师们无法确定小型火箭发动机是否以最大推力点火。他们还需要做更多的工作来确定五台推进器出现问题的原因。

因此，工程师们将把相同的推进器带到地球上，并在新墨西哥州的 NASA 设施进行测试。测试将模拟 Starliner 推进器在接近空间站时执行的完全相同的点火顺序，以及工程师们预期的 Starliner 脱离对接并返回地球时的点火顺序。

测试将持续数周，之后工程师将检查助推器。“这次测试将帮助我们了解助推器的性能，”斯蒂奇说。“它可能会让我们 100% 确信轨道上一切正常。这只是我们在真正将火箭降落前可以获得的又一份数据。”

任务结束时，星际客机的服务舱将在 重返 并燃烧殆尽，而乘员舱将通过降落伞降落到气垫上，地点可能是新墨西哥州白沙。官员们迫切希望收集尽可能多的有关助推器飞行性能的数据，因为他们在着陆后没有机会检查服务舱。

根据测试后的发现，NASA 和波音公司的官员可能会决定在轨道上再次测试 Starliner 的推进器，或者在航天器离开空间站前往下一个目的地后调整推进器的点火顺序。 重返。即使管理人员决定不需要对目前在轨运行的 Starliner 航天器进行任何更改，即将进行的地面试验的数据也应该有助于确定问题的原因。

斯蒂奇表示：“一旦这些试验完成，我们将研究着陆计划。我们目前还没有确定目标日期。”

波音公司的星际客机在 2022 年的一次无人试飞中也遇到了类似的推进问题，工程师们认为软件修正可以解决这个问题。“我们显然忽略了一些东西，”斯蒂奇说。“我们在执行遭遇配置文件的方式和使用助推器的方式之间肯定存在综合效应，所以我认为我们在那里学到了一些东西。”

本月初，NASA 和波音公司批准 Starliner 发射，尽管得知该航天器有少量氦气泄漏。该航天器在往返空间站的途中，使用氦气为服务舱的推进系统加压。

地面控制人员在星际客机飞往空间站期间发现了另外四处小规模氦气泄漏。斯蒂奇表示，工程师们正在地球上继续测试密封件以确定泄漏原因，但地面团队已关闭阀门，在星际客机与空间站连接时隔离氦气系统，暂时阻止了泄漏。

返回地球时阀门将重新打开，但斯蒂奇表示星际航线上的氦气是完成返程所需的十倍。

纳皮表示，工程师们相信星际客机可以安全地将威尔莫尔和威廉姆斯送回家。

“我们了解安全返回的问题，但我们对这个问题的了解还不够深入，无法永久解决它，”他说。“我们能做到这一点的唯一方法就是在这个独特的环境中花时间获取更多数据，做更多测试。”

一旦 Starliner 飞船返回地球，NASA 和波音公司计划认证载人舱是否适合长期飞行。届时，Starliner 将与 SpaceX 的 Crew Dragon 飞船一起成为美国两艘载人飞船之一，用于运送宇航员往返空间站。

美国宇航局仍对波音公司在 2 月份发射首架 Starliner 飞往空间站持开放态度。然而，工程师必须在下一次任务之前解决推进器问题和氦气泄漏问题，而且美国宇航局似乎将要求 SpaceX 承担 2 月份的发射时间，从而将波音公司六次发射中的第一次发射推迟到 2025 年下半年。

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