美国当局冻结 737 MAX 增产

一月初，阿拉斯加航空公司运营的一架飞机在飞行中失去机门后，波音公司继续感到失望。 美国监管机构（FAA）于本周三（1月24日）冻结了增加的产量 737 最大，引发了人们对全球航空公司和供应商增长计划的担忧。 然而，这一决定将在检查完成后解除已生产的 MAX 9 的部分固定状态。

美国联邦航空局表示，该订单意味着波音可以继续按目前的月度产量生产 MAX 飞机，但不能增加产量。 她没有估计限制将持续多久，也没有透露波音每月可以生产多少架飞机。 对已生产的飞机进行检查将能够发现并纠正生产中可能存在的缺陷，在阿拉斯加航空事件发生后，公司发现其飞机上的螺栓拧紧不良。

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公司（部分）松了口气

恢复航班的能力让 MAX 9 的美国运营商阿拉斯加航空和联合航空松了口气，这两家航空公司被迫取消了数千个航班，并计划分别在周五和周日恢复飞机服务。

然而，专家表示，美国联邦航空局对质量控制的反应 “不可接受” 1 月 5 日在海拔 4,800 米处发生插塞式舱门丢失事件后所采取的措施可能会延迟向航空公司交付某些新飞机，并损害已经因之前的 MAX 危机和疫情而受到影响的供应商。

这种连锁反应从周四开始显现，波音的忠实客户西南航空改变了 2024 年机队计划，表示预计 737 MAX 飞机的交付量将减少。 。 波音公司正在寻求增加其最畅销的 737 MAX 系列的产量，以满足需求并缩小其与欧洲制造商空中客车公司在喷气式飞机市场上的差距。

分析师表示担心，MAX 9 机门堵塞事件后，对波音工厂的审查力度加大，可能会抑制更小、销量更广的 MAX 8 的产量增加，而 MAX 8 是波音和许多供应商的主要流动资金来源。

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波音希望恢复对其飞机的信心

波音表示将继续合作 “完全、透明” 与美国联邦航空局合作，并将遵循该机构的指导方针，作为其为提高安全和质量而采取的步骤的一部分。 10 月，波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩 (Dave Calhoun) 表示，该公司计划到 2023 年底实现每月生产 38 架 MAX 飞机。

据路透社去年 12 月报道，波音最新的 737 总体规划为供应商设定了生产节奏，要求 2 月份产量增加到每月 42 架，8 月份产量增加到 47.2 架，2025 年 2 月产量增加到 52.5 架，2025 年 10 月产量增加到 57 架、7 架。 然而，波音公司的生产率可能低于供应商的主计划。

波音股价下跌

FAA 的决定可能会影响到 2024 年中期 737 MAX 生产结束后在华盛顿州埃弗里特开辟一条新 737 MAX 航线的计划。 这座巨大工厂中的标志性波音 747。 该航线预计将成为 737 飞机的第四条航线，也是位于西雅图郊区的伦顿工厂之外的第一条航线，需要满足高需求。

波音公司拒绝就埃弗里特线的任何潜在影响发表评论。 专家们表示，自从 MAX 坠机事件导致全球范围内的飞行禁令以来，美国联邦航空局曾被指责对波音过于宽松，现在加强了监管，但周三的干预开启了新的可能性。

波音公司股价在美国盘前交易中下跌 2%。 盘前供应商 Spirit AeroSystems 股价下跌 3.9%，Howmet Aerospace 股价下跌 3.3%，英国供应商 Senior 股价在常规交易中下跌 3.3%。