美国航空更改了里程累积方式。 您需要了解什么。

本月早些时候，美国航空 宣布 从 5 月 1 日开始，它将要求旅客直接向航空公司、合作伙伴航空公司或“首选旅行社”预订，才能获得其忠诚度计划积分。

这一史无前例的举动让许多渴望保护里程货币的旅行者感到困惑，引发了诸如 这个 X 上：“@AmericanAir 您关于赚取里程/忠诚度积分的消息有点令人担忧 – 无论我们通过谁预订，我们都会忠诚于您！”

该航空公司的一位代表在一封电子邮件中表示，批准的旅行社名单要到四月份才会公布。

尽管新政策还有很多待确定的地方，但航空公司和第三方机票销售商（其中包括 Orbitz 等在线旅行社）之间的客户争夺战已经开始。 以下是旅客在预订下一次航班之前应该了解的信息。

美国航空的新积分规则是什么？

目前，国内最大的航空公司包括 达美航空, 美国联合航空公司, 西南航空 美国航空 — 对于大多数机票，无论在何处出售，都会向其忠诚度计划的会员奖励积分和里程。

美国新出的 规则 声明，为了获得里程和积分，旅行者必须通过其网站预订 一个世界 合作伙伴航空公司或经批准的旅行社（注册其合作伙伴的旅行社除外） 商业 计划，针对小公司，或有公司合同）。

同样从 5 月 1 日开始，预订基本经济舱票价（该航空公司最便宜的票价）的旅客只能通过美国航空网站或其航空公司合作伙伴预订才能赚取积分。

开关后面是什么？

分析人士认为，这很大程度上是一场幕后技术之争。

旅行社长期以来一直使用 Sabre 和 Amadeus 等分销系统来销售机票。 但许多航空公司有兴趣使用国际航空运输协会开发的一种新兴渠道，称为 新的分销能力。 它为航空公司提供了一种与乘客沟通的更直接的方式，他们可以针对这些乘客提供传统系统中无法提供的个性化票价或捆绑优惠，从而提供销售更多服务的机会。

美国航空表示将在四月份宣布的“首选”代理机构将是那些在新平台上进行大量预订的机构。

亨利·哈特维尔特 (Henry Harteveldt) 表示：“美国航空决心成为一家更高效的航空公司并降低销售成本，因此他们发布了这项新法令，而选择不遵守的旅行社将发现自己处于这场战斗的失败者。”旅游行业分析师，Atmosphere Research Group 创始人。

许多旅行社对采用这项技术的速度表示反对，他们认为这项技术仍然存在缺陷。 在最近致 18,000 家会员机构的一封信中 美国旅行顾问协会贸易组织总裁兼首席执行官赞恩·科比 (Zane Kerby) 称其为“一项不发达的技术”，存在“基本服务”问题，包括取消、预订多人同一行程以及重新预订等问题。

科比先生指出，大多数商务旅客通过外部机构进行预订的风险更高。 他说：“感觉美国航空正在剥夺或愿意剥夺其利润最高、利润最高的部门的权利，即经常出差的乘客。”

在美国航空提出的新要求中，基本经济舱乘客直接通过航空公司预订即可赢取里程，布莱恩·苏默斯 (Brian Sumers) 写道 航空公司观察家 在许多航空公司放弃节俭旅客的情况下，我们看到了提高节俭旅客忠诚度的策略。 三角洲例如，不再向其基本经济舱乘客奖励积分。 团结的 限制基本经济舱乘客在国内飞行时只能携带一件个人物品。

萨默斯先生说，美国航空想要那些基本经济舱的乘客。 “最终目标是让人们对拥有 AAdvantage 积分并一直使用它们感到兴奋，因为这就是他们赚钱的地方。”

我应该如何预订才能确保获得美国航班的里程奖励？

如果您习惯于直接向航空公司在线预订，则不会影响赢取里程。

如果您使用旅行社，包括 Expedia 或 Orbitz 等在线网站，请查看 4 月份发布的批准旅行社列表。

但即使对于习惯自行预订的旅行者来说，美国的新政策也对赚取里程构成了一些威胁。 如果您通过旅行社计划更复杂的旅行（例如，非洲探险或徒步前往秘鲁的马丘比丘），请确保旅行社获得美国航空的批准，或者准备好自己预订以赚取里程。

Harteveldt 先生表示：“美国航空希望与 AAdvantage 合作的旅客希望继续参与，这样，如果他们的旅行社不在机上，客户就会寻找其他旅行社或选择直接预订。”

其他航空公司会效仿吗？

专家称商业航空是一个模仿行业； 如果一项政策成功，其他政策可能会效仿。 但在这种情况下，这可能不会很快发生。

萨默斯表示，“有一些非常昂贵的机票需要使用旧系统。”他形容其他航空公司正在“采取观望态度”，看看前美国客户的流失是否会促进他们的业务。