新账目显示，总部位于都柏林的初创航空公司 Emerald Airlines 在运营第一年录得税前亏损 2135 万欧元。
翡翠航空根据与爱尔兰航空的特许经营协议经营一家支线航空公司，基地位于都柏林和贝尔法斯特。
董事们表示，该航空公司 2022 年乘客量为 150 万人次，公司收入为 8134 万欧元。
在一份乐观的报告中，董事们表示，“正如预期的那样，我们在运营的第一年出现了亏损，但我们很满意我们已经为具有竞争力的航空业务奠定了基础，重点是提供高质量的航班以高效、经济的方式为乘客提供服务”。
关于该航空公司的未来发展，董事们表示，“到 2023 年 12 月，我们已在都柏林和贝尔法斯特基地运营 17 架飞机，拥有 30 条航线的航线网络，并在两个基地配备了适当的机组人员。这为我们提供了一个非常坚实的平台，可以在未来几年内进一步实现增量增长”。
2022 年，该航空公司的成本基础总计为 9,802 万欧元，该航空公司的燃油和排放费为 1,898 万欧元，超过了其 1,598 万欧元的雇佣成本，全年雇用了 400 名员工。
该航空公司的其他成本包括搬运、餐饮和其他运营成本 2,022 万欧元； 工程及其他相关费用为 1,676 万欧元； 销售成本289万欧元； 财产、IT 和其他成本 500 万欧元； 着陆费和途中费用为 418 万欧元，非现金折旧成本为 570 万欧元。
该航空公司的营业亏损为 1,667 万欧元，财务成本为 409 万欧元，货币换算费用为 583,000 欧元，税前亏损为 2,135 万欧元。
隶属于国家财政部管理局 (NTMA) 的爱尔兰战略投资基金 (ISIF) 已向该企业提供债务融资，董事们表示，在年终日期之后，ISIF 对截至 2022 年 12 月 31 日发生的违反契约行为提供了豁免，2023年6月30日，2023年12月31日，预计2024年6月30日。
该航空公司由执行主席康纳·麦卡锡（Conor McCarthy）和首席执行官基思·巴特勒（Keith Butler）领导，董事们表示，该集团“与其金融家保持着良好的关系，并且根据过去的历史，这种关系将得到维持”。
翡翠航空董事表示，该集团“根据未经审计的管理账目，在年底后继续出现亏损。不过，亏损已大幅减少”。
2022 年，该航空公司运营了 22 条横跨英国和爱尔兰的支线航线，年底后，该集团又租赁了三架飞机，并于 2023 年投入使用。
2022 年关键管理人员的薪酬为 140 万欧元。
董事们还透露，年底后，该集团获得了 400 万英镑的额外资金，“这笔资金于 2023 年 10 月提取，利率为 6%”。
截至 2022 年 12 月底，该航空公司的股东赤字为 1852 万欧元。 公司的现金资金从 338 万欧元急剧增加至 1,120 万欧元。
戈登·迪根报道
