联邦政府奇怪地拒绝与中国达成涡轮机交易

德激烈的贸易争端 欧洲和中国正通过对电动汽车进口征收惩罚性关税来拉近关系 事情已经达到了沸点，联邦政府又火上浇油：联邦内阁禁止奥格斯堡的机械工程公司 男人 Energy Solutions（MAN ES）宣布将其燃气轮机部门出售给中国投资者 GHGT。原因：不清楚。

北京对此作出强烈抗议：中国政府“反对将正常贸易合作政治化，过度使用国家安全概念，人为设置贸易壁垒”，外交部发言人告诉法新社：德国歧视中国企业。

MAN ES 一直在为其业务寻找买家，该业务部分仍在开发中，其小型燃气轮机的输出功率在 6 到 16 兆瓦之间，主要用于工业用途或作为管道运营商的操作设备。然而，由于联邦内阁的反对，MAN ES 向其长期客户中国船舶工业集团公司 (CSIC) 的子公司广汉燃气轮机 (GHGT) 出售的交易现已失败。

联邦经济部长罗伯特·哈贝克 （绿党）解释称，德国总体上欢迎投资，但限制条件是，与公共安全和秩序相关的技术必须受到保护，以免信息泄露。

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这也适用于安全关键领域使用的技术。他无法透露任何细节。然而，这正是联邦政府发布禁令的原因。

据接近该公司和工会的消息人士称，德国政府对采购公司也是中国军工企业这一事实感到不安。然而，MAN Energy Solutions 并不理解这种说法。

专家观点表达质疑

因为为了明确地 军备控制 事实并非如此：“除其他事项外，我们已经让负责的联邦经济和出口管制局（BAFA）确认，这些商品和技术均不受出口管制，”MAN ES 在回答询问时表示。

他们还获得了“德国备受尊敬的专业教授”的报告：“这些报告证实了 BAFA 的评估，并解释了为什么在军舰甚至战斗机或无人机上使用我们的涡轮机在技术上是没有意义的，”MAN ES 继续说道：“这些报告还否认了该技术在军事能力发展中的可用性。”

例如，汉堡工业大学海洋工程工作组的 Friedrich Wirz 认为 MAN ES 涡轮机“似乎完全不适合用作船舶的推进发动机，因为作为天然气运行的重型固定机器，它既不具备轻型航空衍生产品的优势，也无法弥补与高速柴油发动机相比的劣势。”

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据该专家评估，“即使对所提到的比较技术的具体细节进行调整，也需要花费大量的设计精力，这似乎是不合理的。”

德累斯顿工业大学涡轮机械和飞行推进系主任 Konrad Vogeler 也估计，“如果没有此次收购，这项技术将不可能应用于军事领域”。MAN-ES 技术“直接应用于军事领域，GHGT 自身尚未提供，因此不可能”。

MAN Energy Solutions 自己表示，这种规模的燃气轮机市场“以许多拥有类似产品的参与者为特征”。通过出售燃气轮机开发成果（其中一些仍在开发中），中国客户将无法获得“他们以前无法获得”的技术，该公司表示：“MAN ES 燃气轮机已在中国投入使用。”这是一项全球成熟且广泛使用的技术。

“对于中功率涡轮机系列，买家获得了专业知识，但其他德国或西方制造商也拥有这些知识，并且也向中国供应涡轮机，”MAN Energy Solutions 解释道。如果该公司的保留意见是正确的，那么联邦政府实施的销售禁令将具有可争议的基础。然而，MAN Energy Solutions 宣布将接受联邦政府的决定。

然而，虽然出售给中国投资者意味着德国工厂部门将获得“明确的增长前景”，但奥伯豪森燃气轮机新开发项目目前正处于“逐步停止”状态。

受影响员工的具体人数目前正在确定中。据 IG Metall 称，奥伯豪森工厂的两位数员工将因涡轮机开发项目的关闭而受到影响。