能源排放降至30年来最低水平

报告称，到2023年，发电、工业、运输和供暖领域的排放量将下降7.3%。

如果这种下降速度持续下去，爱尔兰将无法保持在 2021-2025 年期间的碳预算之内，SEAI 表示，2024 年和 2025 年需要每年削减 11% 才能保持在正轨上。

“从数据中可以清楚地看出，速度至关重要。我们没有时间等待。

“SEAI 的使命是成为爱尔兰能源革命的核心，这场革命需要整个爱尔兰社会迅速采取行动，以实现我们具有法律约束力的气候目标。”

排放量减少幅度最大的行业是发电行业，尽管需求不断增长，但排放量却下降了 21%。

这一领域最大的变化是进口电力增长了12倍，占电网总供应量的9.5%，成为继天然气和风能之后的第三大电力来源。

进口电力的排放量不计入爱尔兰的碳预算，因为它们是在原产国计算的。

进口能源来自北爱尔兰、英国或经由英国的挪威。

北爱尔兰电力部门的排放情况与爱尔兰相似，而英国和挪威由于拥有大型风电和水力发电部门，碳排放量较低。

2023 年也是爱尔兰风能和太阳能发电创纪录的一年。

风力发电量创下了 11.7 太瓦的新纪录，去年额外的风力发电量相当于 115,000 个家庭的电力需求。

但同样，变革的步伐仍然落后于需求。

爱尔兰需要增加 27% 的风电装机容量才能实现 2025 年目标。

2023 年，太阳能发电量将翻两番，但仍仅占总供应量的 2% 以下。

虽然发电排放量有所下降，但交通运输部门的排放量略有上升 0.2%。

公路运输对汽油和柴油的需求均有所增加。

汽油销量达到疫情前水平的 96.2%，柴油销量达到 98.4%。

但到 2023 年，在道路柴油中增加可再生生物燃料的混合量将使爱尔兰石化柴油的需求量减少 2%。

航空业是排放量增长最快的运输部门。

SEAI 表示，“交通运输是一个迫切需要采取集体行动的领域”。

麦卡锡女士说：“我们必须更多地离开汽车并考虑我们的飞行里程。

“遏制化石燃料使用的集体行动的好处将创造一个更美好的爱尔兰，改善空气质量、更舒适的住房、更有活力的社区以及建立在可持续工业和就业基础上的经济。”