菲律宾吉普尼罢工正在进行，现代化最后期限临近菲律宾

吉普车司机举行为期三天的罢工 菲律宾 周一开始，交通组织警告称，政府现代化计划可能导致数千人被迫离开道路。

吉普尼是菲律宾交通系统的支柱。 这些定制的私人巴士看起来像是吉普车和货车的混合体，装饰色彩艳丽，在社区街道和市中心之间往返，乘坐费用低至 13 比索（23 美分）。 它们出现在流行歌曲和电影中——方济各教皇甚至乘坐吉普车风格的教皇专车穿越马尼拉。

政府 已有多年 想要对这些车辆进行现代化改造，这些车辆最初是由二战遗留下来的美国军用吉普车改造而成的，众所周知，它们会排放污染物。

政府告诉拥有吉普尼的经营者和司机，他们必须在周二之前加入公司或合作社，并逐步用具有更多安全功能的更环保的车辆取代吉普尼。

政府表示将为新车提供补贴，合作社将能够获得银行贷款。 它还表示吉普车不会立即被撤回。

然而，运营商表示，新车完全买不起，他们将背负巨额债务。

“作为一家小型经营者，我们买不起他们希望我们拥有的昂贵的现代化吉普车，”拥有两辆吉普尼的阿尔米拉·莫利纳 (Almira Molina) 说道。

新车将配备符合欧洲排放标准的发动机或电动机，并配备无线网络、闭路电视和空调。 但这些车辆连同合作社的入场费将高达 280 万比索（48,500 美元）——远远高于传统吉普尼的价格，传统吉普尼的价格通常在 150,000 至 250,000 比索之间。

有大约 179,000 辆吉普车 其中绝大多数年龄至少 15 岁，交通集团 Piston 表示，数千名司机和经营者面临失去生计的风险。

“他们为什么要删除这个？ 这对每个人来说都是一个大问题，”吉普车制造商 Sarao Motors 的埃德·萨劳 (Ed Sarao) 说，他的父亲莱奥纳多 (Leornardo) 是吉普尼车的先驱。

他说，这辆车是“在第二次世界大战的废墟上”建造的。

一辆老式吉普车，装饰色彩缤纷。 照片：Ted Aljibe/法新社/盖蒂图片社

每辆吉普尼都是定制的，并且有它的特点 自己独特的设计 – 艺术品可以包含从圣母玛利亚到篮球明星以及农业或卡通人物图像的任何内容。 在大多数情况下，新型小巴的设计与经典吉普尼不同，这引发了人们的担忧，其标志性的形状可能会从街道上消失。

代表运营商和司机的团体表示，他们并不反对变革，但当前的政府计划将不公平地打击最贫困的群体。

“我们看到的问题是，由于现代化所需的资金量，小型运营商和吉普车司机将无法负担该计划 – 最终大公司可能会接管该行业，”代表活塞的扬·阿蒂恩扎 (Jan Atienza) 说道。司机和操作员。

54 岁的奥斯卡·索里亚 (Oscar Soria) 驾驶着他的车龄超过 20 年的车。 他说他更希望对旧车进行翻新。 摄影：吉尔·拉莫斯

运营商担心，如果他们无法及时偿还债务，他们的车辆可能会被扣押，司机可能会失业。

政府认为，加入合作社或公司将使吉普车司机和经营者能够汇集资源，提高效率，并获得更好的融资渠道。 据称，车辆将在五到八年内逐步升级，这一过程将提高环境标准并使道路更安全。

54 岁的经验丰富的吉普尼司机奥斯卡·索里亚 (Oscar Soria) 表示，他所驾驶的车辆的所有者已经加入了政府的计划，但他尚未感受到影响。

“我认为电动吉普车不会持续很长时间，”他说。

如果可以选择，他说他宁愿继续驾驶传统的吉普车，并希望对这些车辆进行翻新。 “因为乘客已经习惯了这种吉普车。 而且票价也便宜一点。 当然，当现代吉普车投入运营时，票价将会上涨，”他说。

专门研究菲律宾交通系统的研究员吉娜·加塔林(Gina Gatarin)表示，过去对其他亚洲或非洲城市交通改革的研究表明，如果以自上而下的方式推动，此类计划不太可能成功。

加塔林说：“我们创建一个污染更少、对每个人都更安全的交通部门非常重要，但这不应该以这些可怜的司机被赶出劳动力市场为代价。”

吉普车，其中 占所有机动出行的 40% 在该国，当许多人已经面临食品和其他必需品成本上涨的时候，这是人们最实惠的出行方式。