襟翼、升降舵、方向舵？ 不必要，飞机由压缩空气驱动

X-65 飞机由波音公司的子公司 Aurora Flight Sciences 制造。 其概念得到了美国国防部开发机构 DARPA 的支持，作为“使用新效应器控制革命性飞机”计划的一部分。 这架实验飞机正进入生产阶段，最早将于明年试飞。

该项目正在测试的关键技术被称为主动流量控制（AFC），它依靠压缩空气的定向流来驾驶飞机，而不是襟翼和方向舵。

尽管开发主要由美国军方资助，但 X-65 渴望改变整个飞机设计的未来 – 包括民用飞机。 据 – 报道，Aurora 项目总监 Kevin Uleck 表示：“随着我们进入制造阶段，我们越来越接近验证 AFC 技术，这可能为我们未来的应用开辟设计业务。”

Aurora 表示，AFC 技术具有减轻飞机重量、改善空气动力学、实现新型飞机设计并降低机械复杂性的潜力。

该项目当前阶段的最终阶段将是对翼展 9 米、重 3.2 吨、速度高达 860 公里/小时的无人机进行飞行测试。 DARPA 表示，由于 X-65 的尺寸、重量和速度与军用教练机相似，因此试飞数据将立即应用于现实场景。

实验飞机将配备十四个AFC效应器，即具有独立可控进气口的喷嘴组。 为了比较它们的有效性，X-65飞机还配备了传统的襟翼和方向舵，不仅可以在飞行中交替使用，还可以组合单独的控制方法。