西班牙武器天才对鄙视他的政客的怨恨

但这并不是“阿斯特拉-托雷斯 1 号”获得的唯一奖章。在通过 200 公里的飞行测试后，它和法国军队获得的兄弟们一起被邀请参加 7 月 14 日共和国节的法国军队阅兵式。ABC 在其版面中记录了这一荣誉：“在传统军事杂志持续的时间里，三艘飞艇在部队占领的土地上空飞行，三艘飞艇都以精确的飞行方式进行了飞行，受到目击者的高度赞扬。它们都是拥有西班牙专利的气球，尽管改名为“托雷斯-克维多”、“时间”和“文斯洛”。

对于那些仍然怀疑其有效性的人来说，只需说一句，第一次世界大战爆发后，全球一半的空军都购买了数十台这种机器。在欧洲大战期间，糖厂被用来监视海岸、执行观察任务、护航船只和协助反潜战。阿斯特拉公司向英国出售了 60 台，法国出售了 20 台，美国出售了 6 台，俄罗斯出售了 4 台，日本出售了 1 台。几乎没有。这一切都要归功于法国数学学会会长莫里斯·多卡涅 (Maurice D'Ocagne) 在 1930 年称之为“他那个时代最伟大的发明家”的人。

根据科学史教授 Francisco A. González Redondo 在其关于 Torres Quevedo 的论文中所述，飞艇在冲突发展中发挥了重要作用。冲突结束时，经证实，没有任何一艘由西班牙糖厂护送的船只被可怕的德国潜艇击沉。然而，这位专家还坚持认为，飞艇在海上的有效性要高得多，因为在海上，它们更难瞄准：“在法国，它们于 1914 年被用于陆地战线，但在这个目的地，它们非常脆弱，而且效率低下。”在它们的位置改变之前，‘L'Alsace’、‘La Flandre’ 和 ‘Pilatre de Rozier II’ 都被摧毁了。

可悲的是，如果说“阿斯特拉-托雷斯”在整个欧洲都得到认可，那么在西班牙，它们却小心翼翼。CSIC 在关于该设备的报告中坚持认为，“西班牙政府各​​部委之间思想狭隘，利益缺乏协调”，这意味着对天空的控制并不重要。因此，尽管 1904 年这位坎塔布连工程师在政府手中创建了航空测试中心，并在几个月后生产出了第一艘半硬式飞艇，但我国在 1909 年还没有任何投入使用的单位。事实上，那一年，权利被转让给了法国公司。

同样发生在 1909 年的“巴兰科德尔洛博”号灾难表明，拥有探索飞艇是必要的。然而，在半岛上建造的第一架此类飞机并不是托雷斯·克韦多号。三年后，这位西班牙发明家两次试图获得 400,000 比塞塔的补贴，以继续他的研究和设计新发明，这些发明将在武装部队内外派上用场。不幸的是，他从未得到回应。他们确实诱使他领导一家知名机构，但只是象征性的方式。事实是，当需要开放投资组合时，西班牙政府并没有这样做。

当他们提议让这位坎塔布连工程师掌管国家航空学校并将其与航空测试中心合并时，他的反应是无价的：

“飞艇的问题与飞机的问题截然不同。我从未研究过后者，我对此的了解也不比其他工程师多……要建立和领导航空学校，需要一名有能力、有权威、有组织能力、有大量时间投入这项工作的人。我缺乏所有这些条件，我肯定会失败……我已申请了 200 万比塞塔的贷款，用于试验一种新型气球……如果他们不批准，如果他们强迫我研究航空问题，那将很奇怪，在这些问题面前，我自称不胜任，而他们拒绝给我研究其他我希望解决的问题所需的资源。