两位英格兰市长概述了他们在HS2之后重振中部和北部铁路的提议，坚称他们“不会接受无所作为的方案”。
大曼彻斯特市长安迪·伯纳姆（Andy Burnham）和西米德兰兹郡市长安迪·斯特里特（Andy Street）联手应对政府 砍掉高铁北段工程 去年，我们正在尝试在私营部门的帮助下寻找替代方案来改善城市之间的服务。
现在，两人提供了三种选择——从较小的升级到全新的生产线——他们相信这将为他们的两个领域带来“真正的好处”。
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伯纳姆在伯明翰的一次活动中向记者介绍情况时表示，未能增加西北部的产能“将损害该地区的经济增长，并意味着西米德兰兹和大曼彻斯特将受到挫折”。
他还表示，这将使英国“在本世纪剩余时间里面临相当严重的交通问题”，因为西海岸干线和 M6 都已经“满负荷”。
市长补充道：“已经承诺 北方发电站铁路 以 HS2 为核心……我们不会接受无所事事的情况。”
斯特里特概述了他们与私营部门财团（包括由前 HS2 老板大卫·希金斯爵士领导的工程师、建筑公司和金融专家）开展合作后的替代方案。
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这些建议是：
• 加强现有的西海岸干线，以“改善一些最受限的部分”——尽管斯特里特先生警告说，这是提供“最小优势”的“最小资本”选项；
• 在南端以及克鲁和斯托克波特之间修建通往该线路的主要旁路，同时升级现有线路；
• 建设一条全新的隔离线路，但不符合南部高速线路的规格。
他们无法向天空新闻承诺不需要公共资金，但坚称这是“网络中不太复杂的部分”，因为不需要隧道，而且运输效益将是“巨大的”。
伯纳姆先生还否认这些想法是“HS2的后门”，他告诉记者，他们“不情愿”地接受了取消高速项目第二段的决定。
但斯特里特先生补充道：“我们确实相信这三者之一或它们之间的某种混合具有真正的好处，”斯特里特先生补充道。
市长们分享了一张地图，显示他们的提案将集中在伯明翰和曼彻斯特之间。
两位市长还赞扬了交通部长马克·哈珀 (Mark Harper) 对他们工作的态度，称 他们与他举行了“建设性”会议 上周并计划在三月份进行进一步会谈。
部长此前曾建议 他对任何建议都持“开放态度”，尽管他对 HS2 能否在没有公共投资的情况下完成仍持“有些怀疑”。
当被天空新闻问及威斯敏斯特对其项目的怀疑时，伯纳姆表示，“世界各地”都有一些主要由私人资助的计划，例如法国高速列车的扩建，这表明它是可行的。
“那些持怀疑态度的国会议员确实应该看看世界其他地区所做的一些事情，这些地区的基础设施已经以比原来的 HS2 成本更低的方式成功交付 [line] 私营部门在消除公共部门风险方面发挥了相当大的作用，”他说。
“这并非不切实际，也不是天上掉馅饼。这样的例子有很多。”
西米德兰兹郡市长安迪·斯特里特也赞扬了哈珀先生的做法，他告诉天空新闻：“政府很容易在保守党会议上做出的艰难决定上加倍努力。
“他们没有这样做。”
他补充道：“交通部长已经说过了。他说他是‘开放的’，并称上周的会议是‘建设性的’，所以他们肯定愿意检查这次会议的成果。”
但尽管与私营部门进行了所有合作，最终计划是否仍然需要纳税人的资金？
“不一定，”伯纳姆先生说。 “但就是这样 [our] 工作将会被关注。”
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2024-02-07 16:33:00
