视频测试福特Ranger Tremor

说实话，真正的越野皮卡看起来很酷。尤其是在这种情况下，福特采用了其大型 F-150 车型的粗犷外观，并据此重新设计了 Ranger。当然，Raptor 看起来最粗犷，它拥有赛车越野底盘和引擎盖下的六缸汽油发动机，但即使是最基本的 Tremor 版本看起来也并不差。所以我很容易想象会有客户纯粹为了提升他们的冒险形象而购买这样的汽车。但他们为此付出的代价不仅仅是金钱。

在城外的农场或者建筑工地上，拥有一辆真正的越野车和多功能车的生活是很好的，但如果你打算在人口密集的区域和市中心出行，那就要做好在车厢里等待的准备了。在交通拥堵的情况下行驶并不会给 Ranger 带来任何负担，十速变速箱换挡平稳，两升双涡轮增压柴油发动机在怠速时平稳运转，汽车可以应付。但驾驶员必须更加小心，因为他只是坐在一辆很长的车里，透过高高的引擎盖，例如，可以完全忽略附近的马自达 MX-5。最好至少在前面有停车传感器，因为基本设备那里没有摄像头。但即使有了它们，停车仍然是一件非常困难的事情，我在布拉格花了几十分钟才找到这么长的间隙。

简而言之，Ranger 不是巴黎女孩，而是一个勤奋的人，既能在野外也能在路上工作。相信我，它真的比同级车更出色——尤其是在沥青路面上，它的表现有所改善。由福特澳大利亚分公司专家开发的新底盘的降噪效果堪称典范，即使是带有相当明显花纹的 General Grabber AT3 轮胎，在驾驶时也不会发出嗡嗡声打扰我。另一方面，通常听到的是发动机的声音，因为我们正在谈论的是，转弯这么大的汽车对于三升六缸发动机来说比四缸两升发动机更费力，即使在我的情况下它配备了两个涡轮增压器。三升发动机仅适用于 Wildtrak 的更高配置，Tremor 必须满足于四缸发动机。功率为 170 马力的较弱的发动机在驾驶时可以更清楚地听到。

但是，如果您不想让 Ranger 产生毫无意义的动态效果，那么 205 马力的双涡轮增压柴油机就足够了。在车上，即使是在基本设备中，您也会享受清晰的数字驾驶舱、舒适的座椅、软化的门板顶部等等。信息娱乐屏幕稍小一些，但绝对不小，Sync4 系统已经可以正常工作，不会出现问题或崩溃 – 包括无线 Apple CarPlay。后排座椅上的空间会稍微小一些，但这是最大化床铺空间的代价，欧式托盘终于可以放进去了。还有抽屉、许多孔眼和各种配件的空间。

您将在视频中了解这一点以及 Ranger Tremor 的其他优缺点！