该部门确认，80% 的道路未纳入事故数据分析范围

地方道路占全国道路网的81%，由地方当局负责，但在此类道路上发生的碰撞事故并未纳入该部门的分析范围。

尽管该部门正在为地方当局进行分析，但由于 2020 年出现的 GDPR 问题，地方当局道路工程师多年来无法获得最新的碰撞数据。

本月初，Prime Time 披露了 GDPR 问题的详细信息。

从那时起，当国务部长杰克·钱伯斯被问及为什么地方当局道路工程师对这些数据“一无所知”时，他经常指出交通部进行了集中分析。

周一，今天与克莱尔·伯恩钱伯斯部长表示，“所有信息均由交通运输部集中分析，并且根据该分析，地方当局能够申请道路安全干预措施。”

钱伯斯部长说：“因此，这将包括在特定道路上出现特定问题的地方，不同类型的道路之间不会存在歧视。”

该部门进一步证实，自四年前问题出现以来，仅在全国范围内对碰撞事故进行了一次集中分析。

报告称，该分析“于 2022 年在科克和基尔代尔开始进行试点研究”，并于 2023 年中期“在全国范围内扩展”。

声明称：“碰撞分析涉及高级分析，以确定感兴趣的集群和位置。”

该部门表示，在已识别的集群中，还进行了“碰撞微观分析”。

这包括“行进方向和天气状况、碰撞年份、严重程度和类型等观察结果”。

正如本月早些时候详述的那样，直到 2020 年，地方当局的道路工程团队都可以访问详细的交互式地图系统，其中包含有关个别碰撞的具体信息。

该数据由道路安全局 (RSA) 根据 Garda PULSE 系统的信息提供。

然而，2020 年初，RSA 内部出现了一个法律问题，即根据 GDPR 立法，它是否可以与包括地方当局在内的多个公共机构共享数据。

2023年底，由于GDPR问题仍然悬而未决，2019年之前的所有数据也从地图系统中删除。 因此，地方当局道路工程师无法访问碰撞数据地图。

我们联系了钱伯斯部长的发言人就此事发表评论，但没有提供任何评论。