费尔南多·阿隆索相信他在澳大利亚大奖赛最后阶段对乔治·拉塞尔的防守是“任何赛车手都会做的”。
遥测发现阿斯顿·马丁车手在倒数第二圈第 6 号弯之前减速，而拉塞尔紧随其后，因此他因“潜在危险驾驶”而被处以赛后通过维修区处罚（转换为加时 20 秒）。 。
费尔南多·阿隆索在澳大利亚回应国际汽联干事的裁决
虽然两辆车之间没有发生接触，但赛会干事的裁决解释说，拉塞尔告诉他们他的信念，“阿隆索的操纵不稳定，让他措手不及，导致他以异常快的速度接近距离，并导致顶点处的下压力较低在拐角处，他失去了控制并在拐角出口处坠毁。”
干事们同意了，并在他的超级执照上判给他 3 分罚分和 20 秒的处罚，使他的排名从第六下降到第八
“在最后几圈，乔治很快就追上了我。 我知道他会来，然后他在 DRS 范围内跑了五六圈，所以我只是做排位赛圈以保持领先，”阿隆索赛后说道。
“我想最大限度地提高我从第 6 号弯的退出速度来防御他。 这是任何赛车手都会做的事情，我并不觉得这有什么危险。
“因为这场艰难但公平的比赛而受到赛会干事的处罚，这令人失望。
“不过，我很高兴乔治没事。 看到他的车停在赛道中间并不好。
“就速度而言，这对我们来说不是最好的周末，但我们的比赛执行得很好：良好的策略、令人难以置信的进站、出色的可靠性。
“我认为我们今天的得分可能超出了我们应有的速度——但我们会接受这一点。”
阿隆索在社交媒体上进一步扩展了这个话题，他在 X 上写道：“车队的双倍积分和比周末其他时间更好的比赛节奏使我们能够以第六和第七名冲过终点线。
“对于比赛结束时关于我们应该如何接近弯道或我们应该如何驾驶赛车的处罚感到有点惊讶。 在这样的速度下，我们绝对不想做任何错事。
“我相信，如果那个角落没有碎石，在世界上任何其他角落，我们都永远不会受到调查。 在 F1 中，拥有 20 多年的经验，经历过像 2005/2006/2023 年巴西伊莫拉这样的史诗般的对决，改变赛车路线，牺牲入弯速度以获得良好的出弯速度是赛车运动艺术的一部分。
“我们从来没有在每一圈和每个弯道都以 100% 的速度行驶，我们节省燃油、轮胎、刹车，因此负责不让每一圈都一样有点令人惊讶。 我们必须接受这一点，并考虑日本，加快步伐，争取更靠前的位置。 谢谢你们，团队！”
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车队负责人迈克·克拉克补充道：“费尔南多的比赛受益于虚拟安全车——看到他因赛后处罚而跌至第八名令人惊讶，但我们必须接受这个决定。
“这不会分散积极的一天的注意力。 来自维修区墙壁的呼叫非常准确，整个团队的运作都非常出色。”
至于拉塞尔本人，他承认对事故负责，并不想指责阿隆索在见到赛会干事之前对他进行制动测试，但承认阿隆索在他面前的举动“完全被抓住了”。
“这样结束比赛真是太遗憾了，”他在自己的 X 账户上写道。
“在进入弯道时，我完全被前面的赛车撞到了，我失去了赛车，也为车队赢得了一些积分。 最终，我们这个周末的速度不够快，但我们会变得更强。”
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2024-03-24 11:19:37
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