起亚 EV3：新型紧凑型电池供电跨界车亮相

电动“毛绒” – 这 来EV3吧 是韩国公司推出的新款紧凑型电动跨界车。纯电动， 长4.3米 其风格让人想起“大姐姐”EV6 和 EV9；EV3 也基于（经过适当修改）E-GMP 平台。播放 线 圆形交替，切口干净， 正面 圆形车身以纤细的 LED 日间行车灯为主，形成“7”字形，环绕垂直排列的两排大灯。保险杠下部有进气口，必要时可关闭以提高气动阻力系数。前门把手与车身齐平，后门把手则插入窗框内，目的相同。 粉丝 它们很薄，而后窗又小又倾斜，上面有一个大扰流板（下面有后窗雨刷器）。

沉浸式信息娱乐 – 内部 来EV3吧 他们完成得很好。 除车门下部外，乘客舱均采用软质材料内衬； 令人愉悦的是生态可持续的织物带，它沿着仪表板的中心延伸，上面有三对屏幕：从左边开始， 仪表板 12.3 英寸的仪表盘、5 英寸的空调管理显示屏（由于被方向盘挡住，所以有点难以触及）和 12.3 英寸的信息娱乐屏幕。后者由 触摸键 （无法通过触摸识别）和调节温度的摇杆。在传输隧道的位置，有神 手套箱 以及可伸缩的中央扶手，可在充电休息时支撑平板电脑或笔记本电脑。

紧凑，但负载大 – 后排三人坐起来很舒服，沙发很宽敞，地板平坦，乘客坐在中间很方便。尽管尺寸紧凑，但 树干 来自 来EV3吧 它很大，使用方便：容量为 460 升，沙发放倒后容量为 1,250 升，还有一个实用的假底，用于存放充电线。除此之外，还有“额外”的 25 升 前舱。

它可能会离开当前 – 这 让我们 EV3 配备两块锂电池：其中一块 58.3 kWh（用于自治 宣布的平均数 410公里）和 81.4 kWh（最大声明范围是 560公里）。 第一个可以利用最大功率 充值 “快速”直流柱功率为 102 kW，而增加“电池”的直流柱功率则达到 128 kW。 这种差异不会影响等待时间，因为两者都可以在大约 30 分钟内从 10% 充电到 80%。 在电源柱处 备用两个版本都可以利用最大功率 11千瓦 （2026 年，22 kW 内部充电器将作为选装件提供）并拥有该系统 双向交换 电力：汽车还可以将电力传输到外部电气设备，例如电动自行车，这些设备通过插入充电插座的特殊适配器连接。

年底即将推出 – 新的 让我们 EV3 韩版仅提供前轮驱动和 204 简历配备 58.3 kWh“电池”的版本可在 7.4 秒内从 0 加速至 100 公里/小时，而配备 81.4 kWh 电池的较重“双胞胎”则（略）慢：7.7 秒。两者都具有 半自动驾驶 （以及数字钥匙，通过智能手机可以打开、关闭和启动汽车），并将于 2024 年底抵达意大利。至于价格，电池容量较小的版本应该从大约 35,000 欧元。