新技术和劳动力成本上升给汽车保险公司和汽车维修商带来了压力，因为它们使维修成本更高，维修时间更长，一份新报告称这些趋势正在“重塑”该行业。
最重要的信息是：根据 CCC 智能解决方案公司的说法，生产的新型车辆可能更安全，更能帮助驾驶员避免碰撞，但先进技术导致维修成本更高、索赔成本更高和周期时间更长。服务于财产/意外伤害保险行业的云运营。
CCC 的 2024 年第一季度最新报告 该数据基于来自 CCC 客户的 3 亿笔索赔相关交易以及人身伤害和人身伤害保护/医疗付款伤亡索赔的信息。
报告显示，这些新兴趋势导致预计完成后车辆进入维修店所需的时间比疫情前增加了 60%。
Crawford & Co. 车辆服务部副总裁兼董事总经理 Kevin Shumate 表示，该报告反映了汽车维修和汽车索赔领域正在发生的变化，这些变化似乎正在导致该行业发生重大变化。
“我完全同意 CCC 在报告中所说的几乎所有内容，”舒马特说。
美国财产伤亡保险协会负责政策、研究和国际事务的副总裁罗伯特·帕斯莫尔 (Robert Passmore) 表示，CCC 报告“证实了保险公司每天不断增加的理赔成本。”
“汽车保险费一直在上涨，原因很简单，汽车保险的成本一直在上涨。 到 2022 年，每保费 1 美元，汽车保险索赔和费用将飙升至 1.12 美元以上。”帕斯莫尔说道。
该报告指出，新技术是最大的成本驱动因素之一，也是导致维修时间更长的因素，例如使用先进的驾驶员辅助系统维修车辆的成本更高。
报告指出，“当今的乘用车平均配备了高度仪表化的车辆”。
许多较新的标准车辆拥有 1,400 多个半导体芯片（电动汽车的数量几乎是其两倍）以及大约 30,000 个零件。 报告称，碰撞警告、驾驶辅助安全技术、高级驾驶辅助系统等电子元件占新车总成本的 40%。
例如，具有自动紧急制动等安全功能的车辆数量持续增长。 2017年，来自美国汽车制造商的配备AEB的车辆约占总产量的四分之一。 报告显示，到 2019 年这一比例将增至 60%，到 2023 年将增至 95%。
随着道路上电动汽车数量的增加，电动汽车在维修评估中变得越来越常见。 由于容量限制和详细的维修程序，电动汽车的维修成本更高，维修时间更长。 报告称，电动汽车的合计次数也较少，反映出估值趋势的变化。
2013 年，新电动汽车的销量不到 5 万辆。去年，电动汽车的销量超过 120 万辆。 报告称，电动汽车销量目前占可维修评估的 1.9%，而电动汽车和非电动汽车之间的平均维修差异约为 50%。
国际能源署的数据显示，到 2022 年，全球销售的所有新车中，电动汽车将占 14%，高于 2021 年的 9% 左右。 最新展望预计电动汽车销量将达到 1400 万辆 到2023年底。
劳动力成本的增加加剧了电动汽车的普及。 对于新车型，每次索赔的工时更高，其中越来越多的是电动汽车，这一差异在过去 10 年中增长了近 40%。 报告显示，三年或更晚的电动汽车中，人工成本目前占总维修成本的 45.5%，而同类非电动汽车的这一比例为 35.9%。
今年发布的许多报告显示，电动汽车索赔有所增加。
可修复电动汽车的索赔频率在 2023 年升至最高水平，截至年底，美国为 1.97%，加拿大为 2.86%， 技术和信息提供商 Mitchell International Inc. 三月份的报告 显示。
过去两年，碰撞修复劳动力总体上一直在增加，并且可能会继续增加。 到 2027 年，每年对新碰撞技术人员的需求预计将达到 20,000 名，其中 75% 将取代现有职位。 根据 CCC 的报告，运营车辆数量不断增加，加剧了劳动力短缺的情况——与服务车位数量减少 55,000 辆相比，增加了 1.5 亿辆。
报告中没有出现但舒玛特关注的一个大趋势是索赔和维修过程中的补充百分比。
“补充百分比，特别是在较新的车辆上，已经大幅上升，所以当你看到补充时，这也会增加周期时间，”舒马特说。
他补充说，在交付估价并进行维修后发现的隐藏损坏可能会导致成本更高。
过去，对车辆进行一次补充很常见，但正如 CCC 报告所述，随着车辆变得越来越复杂，在进行维修后发现的这些补充似乎正在增加。
“我在一些非常复杂的汽车上看到过两种、三种、四种补充品，”舒马特说。 “在一些更复杂的车辆上……你无法写下最初的估计并看到一切并了解正在发生的一切。”
此外，当零件无法立即可用时，零件补充可以发挥作用，迫使维修店要么寻找不同的零件，要么从海外运送零件。
“我认为这肯定会增加周期时间，但也会影响严重性，”舒马特说。
CCC 报告指出，医疗费用是另一个价格驱动因素。
报告显示，尽管自 2021 年高峰以来，受伤索赔的治疗时间和手术次数有所减少，但由于医疗费用大幅增加，尤其是放射科和手术等高费用手术，严重程度仍在继续攀升。
第三方人身伤害索赔的平均支付金额一直在稳步增加，目前达到 25,000 美元。 报告称，去年增幅有所放缓，但过去四年的累计增幅自 2019 年第二季度以来增长了 35%。
APCIA 的帕斯莫尔指出，通货膨胀显然是许多成本增加背后的一个因素。
帕斯莫尔说：“多年来创纪录的高通胀已经大大增加了维修和更换汽车的成本。” “当今车辆技术的日益复杂也导致成本上升。 配备摄像头和传感器等先进技术的车辆需要更换更多零件、更高的劳动力成本以及系统扫描和校准的额外操作。 这意味着维修成本已升至最大的同比增幅。 这些更复杂、更昂贵的维修也需要更长的时间，这表现为更高的租赁车辆成本。”
最后，帕斯莫尔表示，最近的报告还显示，司机在驾驶时会做出一些危险行为，例如超速、分心驾驶和不清醒驾驶，这会增加伤害和碰撞索赔成本，并加剧通货膨胀的影响。
“所有指标都表明，汽车维修和更换成本的上升将持续到 2024 年，甚至可能更长。”他补充道。 “保险公司敦促驾驶员避免分心驾驶、超速驾驶和不清醒驾驶等可能导致撞车的驾驶行为，以降低风险。”
照片：北拉斯维加斯警察局发布的这张照片显示了 2022 年 1 月 29 日在北拉斯维加斯失事的道奇挑战者。 （北拉斯维加斯警察局，美联社，档案）
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