达美航空波音 767 喷气式飞机紧急滑梯已经 33 岁了——远远超过现役客机的正常年龄：专家

航空专家表示，周五从肯尼迪机场起飞后紧急滑落的这架波音飞机已有 33 岁，远远超过了商用喷气式飞机的典型退役年龄。

达美航空 520 号航班上周五从纽约肯尼迪机场起飞后不久，降落伞就从右翼上方的面板上脱落。 据《华盛顿邮报》独家报道，泄气的滑梯在周日被冲到距离肯尼迪国际机场约六英里的洛克威半岛后被打捞上来。

根据数据 Airfleets.net资深商业飞行员斯科特·米勒 (Scott Miller) 告诉《华盛顿邮报》，这架波音制造的 767 喷气式飞机已有 33 年的机龄，高于客机 20 至 25 年的典型使用寿命。

他表示，波音公司十年前就停止交付 767 客机，尽管美国军方仍在使用该型号。

米勒表示，这起事件很可能是由于闩锁故障造成的，因为老化的波音 767 飞机只有在机翼上的紧急出口门打开时才会展开滑梯。

他拒绝猜测这起反常事故是因为飞机的年龄，还是因为达美航空的维修人员在起飞前没有意识到闩锁有故障。

无论哪种情况，米勒都将此次事故归咎于达美航空，并澄清波音公司没有任何可能的过错，就像今年早些时候阿拉斯加航空公司运营的一架波音 737 MAX 9 飞机发生近乎灾难性的机身爆炸事故一样。

“一旦飞机离开制造商，达美航空就负责维护和保养。 它的运作方式就像一家汽车经销店，”也在圣何塞州立大学任教的米勒说。

曾在美国航空公司飞行 41 年的前飞行员理查德·利维 (Richard Levy) 同意这一评估。

利维说：“紧急出口的打开并不是凭空发生的。”

“问题是谁对那架飞机进行了维护，以及谁专门对机翼紧急出口的盖子以及何时进行了维护。 这就是美国联邦航空局将关注的内容。”

达美航空表示，它正在与美国联邦航空管理局充分合作，“因为没有什么比我们客户和人员的安全更重要的了。”

美国国家运输安全委员会告诉《华盛顿邮报》，它“正在收集有关该事件的信息，但尚未展开调查”。

根据 3 月 31 日的公开报道，这架已有 33 年历史的飞机是达美航空 963 架飞机中的 44 架波音 767-300 飞机之一。

文件显示，达美航空 767 的平均机龄为 28 年，而整个机队的平均机龄为 14.9 年。

澳大利亚中央昆士兰大学航空系主任道格·德鲁里 (Doug Drury) 告诉《华盛顿邮报》：“这架飞机的保修期已在几年前到期。”

这并不是达美航空 767 机队第一次遭遇降落伞事故。

去年 6 月，另一架从肯尼迪国际机场飞往洛杉矶的达美航空 520 航班因当时所谓的“维护问题”而改飞犹他州。

据《华盛顿邮报》早些时候报道，就在飞机接触地面后不久，机舱后部的滑梯意外在飞机内展开，击中了一名机组人员的门板，随后该机组人员被送往医院。

消息人士称，当时飞机的餐饮人员不小心导致滑梯“像安全气囊一样”爆炸。

一位知情人士称，这不是同一架波音 767 飞机，因为航班号附有相同的航线，而不是飞机。

消息人士称，2023 年的事件是人为失误，因为空乘人员在抵达时打开舱门之前没有解除滑梯的武装。