迪卡侬——体育用品界的阿尔迪——也希望用 Van Rysel 赛车来吸引狂热的运动员

春季经典自行车赛的最后一轮比赛以列日-巴斯托涅-列日结束。 近几个月来，自行车界发生了翻天覆地的变化，因为迪卡侬——体育用品界的阿尔迪——将为职业巡回赛车队迪卡侬 AG2R 提供自行车。 进入前十名的几个席位以及伯努瓦·科斯尼弗鲁伊 (Benoît Cosnefroy) 在布拉班特赛 (Brabantse Pijl) 的胜利，迪卡侬自行车的第一个春天的经典可以说是绰绰有余。

真的来自里尔

当自行车马戏团几乎经过位于里尔郊区鲁贝附近的阿斯克新城总部的前门时，该公司想要解释这一赞助背后有一个广泛的战略。 自行车品牌Van Rysel确实来自里尔：自行车是在里尔的B'Twin Village制造和设计的。

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巴黎-鲁贝比赛前两天，该公司在韦尔坦磨坊鹅卵石路段入口处的一个帐篷里接待了几名记者。 就在这时，第一批带着骑行爱好者的露营者驶进了鹅卵石旁的草地，而地狱本应如此：油腻而泥泞。 帐篷里有三辆非常昂贵的 Van Rysel 赛车。

迪卡侬想要证明职业自行车手喜欢 Van Rysel 自行车，这就是迪卡侬-AG2R 团队成员前来的原因。 雄辩的奥利弗·内森（Oliver Naesen）上周在环弗兰德斯比赛中获得第七名，听起来像是一位出色的自行车推销员。 “一辆好的赛车必须尽可能地将踩踏运动转化为前进运动。 这必须通过坚固且符合空气动力学原理的自行车车架来完成。”他向我们展示了他认为能够发挥作用的不同部件。 自行车价格：10,000欧元左右，很便宜，因为Specialized或Cervelo等大品牌的类似自行车很容易卖到15,000欧元。

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“金钱和规模”

33 岁的 Naesen 表示，这是他骑过的最好的赛车。 他也知道为什么会发生这种情况。 “金钱和规模。 大多数自行车制造商都很小，但迪卡侬是一家非常大的公司。 它拥有制造顶级自行车的资源和人才。 而且，它往往是自行车零部件供应商中最大的客户，这意味着它可以获得折扣或优质的服务。” 据说迪卡侬已经从所有顶级品牌购买了多款车型作为其工程师的研究工作，从而可以打造出属于自己的顶级自行车。

对于 Van Rysel 总监 Nicolas Pierron 来说，赛车符合迪卡侬更广泛的战略。 “迪卡侬非常擅长吸引体育新人。 在我们这里，他们会找到各种具有良好性价比的运动器材。 然而，我们注意到我们很难留住密集练习运动的顾客。 然后他们转向更昂贵的品牌。 我们希望通过在网球、足球以及现在的自行车运动等各种运动领域提供顶级产品来留住这些人。” Pierron 表示，这样做的目的是让 Van Rysel 的质量声誉反映在整个迪卡侬集团中。

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皮埃伦也是范·赖塞尔（Van Rysel）这个名字的发明者。 他本人在 20 世纪 90 年代末开始在迪卡侬的底层工作，当时是法国中部梅孔迪卡侬自行车车间的一名员工。 当他晋升并被调往法国北部总部时，这位业余自行车手逐渐了解了这个热爱骑自行车的地区的鹅卵石和弗拉芒斜坡。 “我爱法兰德斯。 弗拉芒和法国-弗拉芒斜坡以及鹅卵石路段对于美国或澳大利亚的自行车手来说也有一些神秘之处，”他说。 一个代表里尔佛兰德斯根源的品牌名称——里尔——对他来说似乎是理想的选择。 据他介绍，Van Rysel自行车的推出是空前的成功，公司勉强能跟上需求。

迪卡侬对职业自行车运动并不陌生。 在90年代末和2000年代初，迪卡侬还是当时法国小型自行车队AG2R的自行车赞助商。 迪卡侬如今又重出江湖，因为它不仅供应自行车，而且还是迪卡侬-AG2R车队的主要赞助商，每年的投资超过1000万欧元。 “当时和现在有一个重要的区别，”皮埃伦说。 “当时没有社交媒体可以分享我们车手的视频。 社交媒体现在使自行车赞助变得更加有趣。 提前两个小时的乘客就是一个巨大的广告。”

自行车运动不再因兴奋剂丑闻而蒙上阴影，而是因严重摔倒而蒙上阴影，导致顶级骑手数月无法参加比赛。 据 Pierron 介绍，迪卡侬也在致力于这方面的工作。 “我们有几个测试安全气囊的项目。 马术运动也有同样的问题，我们也销售马术运动装备，而安全气囊是解决方案的一部分。 我们将销售更多保护骑行者的产品。”

Pierron 拥有一支 100 人的团队，50 名设计师，还有 50 名人员在 B'Twin Village 制作迪卡侬最昂贵的自行车。 B'Twin Village 位于里尔稍远的地方。 原来是一家老卷烟厂，改建为面向大众的大型骑行体验中心。 迪卡侬的办公空间和车间也位于此处。 迪卡侬在 78 个国家拥有 1,800 家门店，营业额约 150 亿欧元，从 B'Twin Village 管理全球所有自行车活动。 在一个仍然受到高失业率困扰的地区，大约有 1,500 人在靠近比利时边境的那个“村庄”工作。

原型

Van Rysel 的营销经理马克西姆·德拉布雷 (Maxime Delabre) 带我们参观了这座令人印象深刻的建筑，由于建筑太大，员工们都用踏板车移动。 该建筑让人想起旧金山一家大型科技公司的园区，办公室旁边设有用于演示的小展台。 有许多体育设施供年轻员工使用。 还有几个车间为自行车和其他迪卡侬产品制作原型。 这里不仅设计昂贵的赛车自行车，还设计儿童自行车、普通自行车、电动自行车以及迅速流行的长尾自行车。 他们在设计时走得很远：有一款专为成人量身定制的儿童自行车，可以更容易地暴露缺点，例如车把太宽或幼儿够不到的刹车杆。 再往前一点，德拉布雷展示了测试工作室，自行车、头盔、自行车码表和服装都在这里进行了广泛的测试。 Delabre 表示，这种严格的测试意味着迪卡侬的许多供应商（通常位于亚洲）有义务保证所有产品的质量，即使是最便宜的产品。

自行车、头盔、自行车码表和服装在测试工作室进行了广泛的测试。 — © 弗雷德·德布洛克

Van Rysel 的专业自行车的设计时间约为三年。 里尔 B'Twin 村的邻居发挥了重要作用。 街对面是 Onera 风洞，一个太空研究中心。 “工程师们带着原型走过街道，在风洞中进行测试。 然后我们可以立即在工作室中进行调整。”Delabre 说道。

贝克马特·鲁贝

该公司与鲁贝有关，鲁贝是法国最贫穷的城市，也是世界首富伯纳德·阿尔诺的出生地，他曾经在这座老工业城市建立了自己的奢华帝国。 迪卡侬的早期根源就位于臭名昭著的鲁贝自行车道旁边。 1961 年，Gérard Mulliez 在他父亲（Phildar 纺织连锁店的所有者）的一个旧纺织品仓库中开设了他的第一家小型超市。 他 22 岁的表弟米歇尔·勒克莱尔 (Michel Leclercq) 参与了这起屠杀。 这是欧尚故事的开始，欧尚是欧洲最大的连锁超市之一。 Leclercq 与这家快速发展的公司一起成长，但他决定在 1976 年自力更生，在里尔的欧尚店旁边开了一家体育用品店。 迪卡侬诞生了。 迄今为止，迪卡侬完全由来自法国北部的 Mulliez 和 Leclercq 家族拥有，其中一些人居住在边境另一边的比利时。 对于这家法国北部公司来说，今年春天，有了职业巡回赛车队，这也有点像返乡。