通勤者可能需要等待前往德罗赫达的 Dart 列车多长时间？ – 爱尔兰时报

周二，交通部长埃蒙·瑞安 (Eamon Ryan) 向内阁通报了该州寻求该项目规划许可的意向，Dart 系统从都柏林郡的马拉海德延伸至劳斯郡的德罗赫达的计划似乎达到了另一个里程碑。

Dart+ 北海岸铁路项目除了在都柏林市和德罗赫达之间提供快速、高频次的服务，并在克朗格里芬、巴尔布里根和斯凯里斯等站点停靠外，还将增加往返都柏林市的通勤容量。

交通部发言人表示，交付该项目的预计成本为 5.55 亿至 8.07 亿欧元。

但通勤者可能要等待这样一个项目多久呢？ 之前的公告可能不会给人们带来太多信心。

在网上快速搜索“达特”和“德罗赫达”，就会发现多年来大量的猜测和庆祝公告，最早可以追溯到 2014 年。

2015 年 9 月，政府宣布计划到 2022 年将都柏林的达特线延伸至巴尔布里根，并进一步计划将其延伸至德罗赫达。 2022 年到来时，宣布已开始就首选路线进行公众咨询。

就在 14 个月前，交通部长 Eamon Ryan 在宣布政府批准 Dart 从都柏林市中心扩展到 Hazelhatch 和 Celbridge, Co Kildare 时表示，通过引入新车厢，Dart 服务将于 2025 年开通从德罗赫达到都柏林市的服务。

但或许此次延期最引人注目的宣言是在 2018 年作为政府“爱尔兰 2040 计划”的一部分发布的。

根据计划，现有 Dart 系统的升级和扩建（包括延伸至德罗赫达）以及都柏林地铁都将于 2027 年完工。

然而，周二宣布 Dart+ 沿海北部铁路项目将于 7 月进入规划系统时，交通运输部表示：“根据规划许可和资金安排，该路线的建设工程可能会在本十年晚些时候开始，大约需要三年时间数年才能完成。”

“可能”，“本世纪晚些时候”和“大约”可能不会让人们对该项目及时性产生太大的信心。

然而，“与此同时”，到 2026 年，该部门表示，通过推出 65 辆新的电池电动 Dart 车厢，都柏林和德罗赫达之间的铁路服务将得到显著提升。

瑞安先生强调，一旦该项目完成规划过程，就会建成。

“有各种各样不同的项目，你想要的是源源不断的资金和一致的政策，”他告诉 RTÉ 的 News at One。

当铁路项目宣布或重新宣布时，确实有各种不同的项目浮现在脑海中，包括都柏林地铁。

都柏林 MetroLink 的早期形式于 2000 年首次达成一致，2002 年新政府成立后不久，时任公共企业部长玛丽·奥罗克 (Mary O'Rourke) 宣布开始第一条线路的招标过程。

她当时表示希望初始路线能于 2007 年建成。

其他例子包括通往卢坎的 Luas 线路，该线路自 2000 年以来一直在政府的计划中，尽管在 2008 年选择了首选路线，但该项目于 2021 年暂停，至少到 2031 年为止。

当时，其他计划开通芬格拉斯、普尔贝格和布雷的 Luas 线路也暂停运营。

自从绿党在 2007 年大选前首次发出信号表示将关闭科克和戈尔韦的轻轨系统，这两座城市的轻轨系统也遭遇了围攻。

本月，瑞安先生表示，有关戈尔韦 Luas 的可行性研究现已“基本完成”，一旦戈尔韦大都市区交通战略草案最终确定，将举行公众咨询。

Cork 提议的 Luas 遥遥领先，但看起来仍然停滞不前。 2019 年，Ballincollig 和 Mahon Point 之间耗资 10 亿欧元的轻轨系统是到 2040 年科克大都市区交通战略中最重要的部分。

Luas 的路线原定于 2022 年夏季公布，后来被推迟到 2023 年 7 月。该公告随后被推迟到 2023 年年底，并再次推迟到 2024 年初，但仍然无影无踪。