都柏林码头的“巴士门”将于八月实施 – 《爱尔兰时报》

都柏林市议会交通主管证实，都柏林市中心交通计划的首批措施将于八月推出，该计划将限制驾车者“穿过”市中心，而不是“前往”市中心。

Brendan O' 表示，利菲河沿岸的 Bachelors Walk 和 Aston Quay 上的“巴士门”仅限制公共交通通行，并禁止私人交通从 Westland Row 左转到 Pearse Street，“将于 8 月初实施”布莱恩告诉市议员。

他说，公交车站将结束码头作为“水上双车道”的使用，并将“大幅减少该市的私家车”。

去年年底，在该计划草案的咨询过程中，80%以上的意见书支持其目标，即结束汽车在城市街道上的主导地位，并将道路空间从私家车重新分配给公共汽车、骑自行车者和行人。

奥布莱恩先生承认，一些企业和汽车用户（包括残疾司机）对计划提出了担忧。 不过，他表示，这些变化相当于一系列“小区域交通管理措施”，这对于促进 BusConnects 和地铁等措施是必要的。

“我们并不是建议市中心被切断，没有通道，没有人可以从北到南。 所有桥梁仍将开放，只是采取一些具体的针对性措施，以真正减少过往交通量。”

都柏林市交通限制印象

[ What will the changes in the new Dublin City Centre Transport plan mean for drivers? ]

他说，一旦改变到位，人们的“思维导图将会改变”，汽车和送货车仍然能够进入这座城市。 他说“这个计划是减少过境交通，而不是切断通道”。

几位议员表示，残疾人停车许可证持有者已与他们联系，希望继续开车穿过Bachelors Walk和阿斯顿码头。

然而，奥布莱恩先生表示，《道路法》不允许“减损任何交通法规”。 他提到格拉夫顿街等步行街不允许任何司机使用。

“根据现行的交通法规，允许残疾人停车许可证持有者进入都柏林的每条街道是不可行或不合法的，”他说。

吉尼斯啤酒制造商帝亚吉欧 (Diageo) 敦促议会不要通过将卡车从北码头和南码头移走来封锁其通往都柏林港的传统“历史”路线。

奥布莱恩先生表示，公司正在继续与帝亚吉欧和其他企业讨论他们可以使用的替代路线。

去年12月被任命的市议会首席执行官理查德·莎士比亚最近几天在接受《爱尔兰时报》采访时表示，公交车门“从根本上来说是积极的”，该计划对于实现气候目标是必要的。

“如果我可以通过让驾车者的出行变得更加困难来促进这一点，”他说，“那么我就会这么做”。