铁路公司 FirstGroup 计划扩大廉价 Lumo 服务 | FirstGroup

英国政府试图增强铁路网络的竞争并降低票价，英国运输运营商 FirstGroup 已申请在主要列车运营合同之外再提供两项“开放式”服务。

开放访问意味着运营商承担全部商业风险，在第三方拥有的基础设施上提供服务，并在所选路线上不受交通部设定的铁路特许经营权的约束。

2021 年 10 月，FirstGroup 通过其 Lumo 业务开始在伦敦和爱丁堡之间提供开放式服务，迄今为止已运送了 250 多万名乘客。该公司表示，列车取消率是业内最低的。

受到 Lumo 成功的鼓舞，第一集团表示已向铁路和公路办公室提交了申请，希望开通伦敦和谢菲尔德之间的新赫尔火车服务，该服务可能于 2026 年开始，以及罗奇代尔和伦敦之间的新 Lumo 服务，该服务可能于 2027 年开始。

该公司还申请延长 Lumo 往返格拉斯哥的每日服务；申请增加赫尔列车在伦敦和赫尔之间的第八次往返服务，以及在伦敦和纽卡斯尔之间增加第六次 Lumo 往返服务。如果成功，这些服务将在未来三到五年内使其开放通行能力增加一倍以上。

FirstGroup 首席执行官格雷厄姆·萨瑟兰 (Graham Sutherland) 表示，新服务旨在为英国服务不足的目的地提供更便宜的票价，将“吸引原本可能选择其他交通方式（如汽车或飞机）的人们选择乘坐铁路。”开放式路线仅占英国所有铁路网络交通的 0.3%。

萨瑟兰表示，如果提前 12 周预订，Lumo 票价最低为 19.90 英镑，从伦敦到爱丁堡的单程票平均票价为 40 英镑。相比之下，如果提前预订，LNER 的单程票价约为 50 英镑。

其他参与者包括理查德·布兰森的维珍集团，该集团希望重返以前以开放方式运营的西海岸干线。

FirstGroup 是英国最大的铁路运营商之一，去年每天的客流量超过 770,000 人次。该公司表示，截至 3 月 30 日的一年中，其开放式运营表现继续好于预期。该公司表示，其“与运营商相关的取消率一直处于行业最低水平”。

Lumo 的收入同比增长了 42%，座位上座率从前年的 71% 上升到了 75%。

赫尔火车公司去年的收入增长了 40%，这要归功于休闲需求的增加和商务乘客数量的大幅增加。为此，该公司自 2022 年 12 月以来增加了 14% 的运力，高峰时段的列车有 10 节车厢，而不是 5 节。座位上座率从前年的 59% 上升到 69%。

FirstGroup 报告称，去年整体调整后税前利润为 1.368 亿英镑，高于前年的 9,790 万英镑。

“你在欧洲看到的情况与英国的开放获取并无不同，”萨瑟兰说。“发展最快的地区是意大利、西班牙和法国。但我们的重点是英国。”

工会秘书长莎伦·格雷厄姆表示，这加强了公有制的主张。她补充道：“第一集团以牺牲乘客和工人的利益为代价，从我们的公交和铁路网络中获取巨额利润。投入数十亿英镑补贴公共交通，然后允许第三方运营商通过减少工作岗位和服务来从中牟取暴利，这是毫无道理的。”

萨瑟兰表示，大部分利润都重新投资于基础设施和资产，并强调过去 12 个月该公司公交和铁路员工的平均工资增长了 8%。

政府鼓励更多开放铁路服务申请，以增加与主要线路运营商的竞争。然而，铁路行业领导者认为这些服务效率低下，而 RMT 工会则将新模式描述为“寄生”。

工党提出的“务实”的铁路重新国有化计划与保守党关于开放式火车提供商的政策相一致。

工党的政策文件 并表示“开放通道将继续存在，这将为铁路网络增加价值和容量”。

目前，有多条线路正在筹备中，包括 3 月份开通的伦敦至雷克瑟姆直达铁路服务，以及从伦敦直达苏格兰斯特灵的列车服务，后者是由前英国铁路高管伊恩·约沃特 (Ian Yeowart) 创立的开放式运营商 Grand Union 规划的。