除了汉莎航空之外——这些航空公司也存在于德国

数百万德国人与他们一起飞往萨尔布吕肯或叙尔特岛，也飞往上海或悉尼。 亚特兰蒂斯航空、柏林航空、LTU 和通用航空。数十家航空公司，其中有些是赫赫有名的，有些是早已被遗忘的名字。 德国 无论是在公路上，还是在长途航线上——所有德国战后航空先驱都早已不复存在。

航空作家安德烈亚斯·斯佩思（Andreas Spaeth）花费数年时间采访当代目击者，搜索档案并评估旧的飞行计划。 结果是一本引人入胜的图画书，提供了有关德国客运航空的权威信息，超越了顶级的汉莎航空，并通过罕见的照片复兴了当时的时代精神。 斯佩思以简短的文字介绍了六家最令人兴奋的航空公司。

亚特兰蒂斯 (1968-1972)：20 世纪 60 年代末的包机先驱

亚特兰蒂斯号拥有明亮的橙色飞机和 空乘人员 穿着漂亮的红黑制服，戴着药盒帽的是一名骠骑兵作品： 汉莎航空 1968 年，德国战后第一家航空公司 Südflug（成立于 1953 年）作为竞争对手被市场收购。 然而，他们的销售经理和首席飞行员却不允许自己被接管，而是选择个体经营。

他们创立了亚特兰蒂斯——这个神话般的名字似乎很适合一家重生的公司。 亚特兰蒂斯拥有七架飞机，成为当时德国第二大航空公司，包机航线主要飞往北美城市和地中海地区，但也飞往 东京, 香港, 内罗毕 和悉尼。

汉莎加大压力，苦战竞争。 她确保亚特兰蒂斯没有获得上空定期航班的许可 北大西洋 得到。 1972年亚特兰蒂斯破产； 如今，这家航空公司几乎完全被遗忘了。

通用航空 (1962–1976)：来自汉堡的天堂鸟

即使几乎没有人知道他们了——通用航空已经出局了 汉堡 是德国最耀眼的航空公司之一。 它始于 1962 年，当时在海滨度假胜地使用螺旋桨飞机进行交通。 该公司后来用大型康维尔飞机接管了汉莎航空的航线。

1972 年，发生了有史以来最不寻常的飞机交易 航空公司 在西德：通用航空在极其有利的条件下订购了五架三引擎苏联 Yak-40 小型喷气机，拥有 27 个座位。 1975 年之前，她在德国境内的定期航班上都乘坐吵闹的东方航空公司航班，其中包括飞往韦斯特兰的航班 果酱。 然后发生了事故和经济困难，1976年一切都结束了。

LTU (1955–2009)：信号颜色的飞机

航空运输联盟（Lufttransport Union），缩写为LTU，成立于1955年，从杜塞尔多夫飞往世界各地——它成为德国经济蓬勃发展的象征 航空旅游。 “飞行适合所有人”是座右铭，但这很乏味：例如，1956 年，飞往 特内里费岛 近十一个小时的飞行，加上每晚的中途停留 摩洛哥。

自 1968 年以来，LTU 一直依赖明亮的橙红色，这使他们的飞机与众不同。 其三星和北极观光航班下层的俱乐部酒廊等创新举措为该公司树立了自己的形象；在 20 世纪 90 年代中期，该公司的航线遍及世界各地，包括温哥华、北京和开普敦。 2007年，柏林航空收购了LTU，这个受欢迎的品牌于2009年消失。

Aero Lloyd (1979–2003): 法兰克福航空飞行 (Frankfurter Ferienflieger)

Aero Lloyd 是一个老品牌——早在 1923 年就有一家航空公司以这个名字命名。 从 1979 年起，现代劳埃德航空公司最初作为一家纯粹的包机航空公司，独立于运营商；它的定位是“小、可靠、和蔼可亲”。 1988 年，Aero Lloyd 向汉莎航空发起挑战，推出了德国境内的定期航班，价格便宜 15%。

优惠和前卫的制服并不能阻止常规服务成为百万美元的坟墓。 1992年进军长途业务的计划最终落空。 2001 年，Aero Lloyd 成为第一家与拜仁足球俱乐部建立足球合作伙伴关系的航空公司。 然而，颓势无法阻挡，并于2003年破产。

德国文学学士 (1992–2008)：英国狂欢

统一后，英国从 1992 年起通过 Deutsche BA (DBA) 进入德国市场。 最初是戴着白手套的高贵服务和商务舱的热食，后来成为一家更好的低成本航空公司——从来没有真正的计划，也没有任何利润。

但 DBA 是一家大胆、年轻的公司，随时准备惹恼大型汉莎航空。 德国还没有哪家航空公司拥有像 DBA 这样有吸引力的飞机，该公司于 1997 年推出了由艺术家绘制的明亮机尾，类似于其英国母公司英国航空公司 (British Airways)。

但最重要的是，DBA 发明了船上的心形巧克力。 它们非常受欢迎，以至于在 2006 年购买 DBA 后，柏林航空将它们提供给乘客，并在航班结束时分发给乘客。

柏林航空（1979-2017）：从假日航空公司到第二名

这是一个令人难以置信的故事，讲述了一家来自西柏林的小型假日航空公司如何获得全球认可并成为德国第二大航空公司 – 但随后突然消失。 这一切始于前泛美航空飞行员 Kim Lundgren，他于 1979 年创立了美国柏林航空，总部位于迈阿密，为来自西柏林的德国旅行社提供老式波音 707 飞机，帮助度假者飞往地中海。

最终以管理不善和通过过多收购其他航空公司而过度扩张而告终。 柏林航空 2011年，他仍然从阿布扎比寻求阿提哈德航空的庇护。 但所希望的救援并没有实现——当 Golf Line 最终在 2017 年关闭资金时，柏林航空计划的新飞机涂装（机尾带有熊标志）还没来得及庆祝首映，就结束了。

安德烈亚斯·斯佩思 (Andreas Spaeth) 出版的《不可遗忘——传奇的德国航空公司》 在Motorbuch出版社，192 页，32 欧元

本文首次发表于 2022 年 12 月。