随着电池初创公司倒闭，Sila 获得 3.75 亿美元新资金

在电池初创企业面临严峻考验的环境下，Sila 筹集了 3.75 亿美元，用于完成美国工厂的建设，该工厂将在 2025 年底前为梅赛德斯奔驰和松下等客户扩展其下一代电池技术。

Sila（前身为 Sila Nanotechnologies）计划于明年第一季度完成其位于华盛顿州摩西湖工厂的建设，该公司将在该工厂开始大规模生产其品牌的 Titan Silicon 阳极材料。

目前，其他电动汽车电池公司正努力将产品推向市场并维持运营，此次全股权 G 轮融资由现有投资者 Sutter Hill Ventures 领投，Bessemer Venture Partners、Coatue、Perry Creek Capital 等跟投。

今年早些时候， Ionic Materials 公司关闭 它的门和 Umicore 大幅下调业绩预期 预计电动汽车销量将下滑。Freyr Battery 是一家初创公司，于 2021 年通过与一家特殊目的收购公司合并进入公开市场， 也 未能提高其下一代电池的产量。

Sila 创始人兼首席执行官 Gene Berdichevsky 告诉 >：“对于后期增长、任何高资本支出和任何电动汽车而言，这显然是一个非常艰难的市场。”“但我们拥有一项伟大的技术，我们正在扩大规模，我们的工厂正在按计划进行，这让我们的汽车能够上路，这确实是世界上每个人都希望看到的里程碑。”

Sila 能够在如此艰难的环境中筹集如此大笔资金，可以看作是对其电池化学方法和规模化生产能力的信任。Berdichevsky 在 2011 年创立 Sila 之前是特斯拉的第七名员工，他之前曾告诉 >，如果不能以从根本上可扩展的方式进行，那么仅仅掌握科学是不够的。

尤其如此，在未来几年内，将有数十万辆电动汽车进入市场，汽车制造商也越来越多地寻求摆脱对中国在关键电池材料方面的依赖的方法。

Sila 的解决方案是用硅代替锂离子电池阳极中的石墨，硅是一种可以在任何地方生产的材料，而不必在特定地区开采和加工。Berdichevsky 表示，使用硅可以让关键电池材料的供应链更加本地化，​​还可以制造出密度更高、更便​​宜的电池，从而帮助电动汽车更快地充电。而且，只需更换电池的一个组件，电池制造商就不必大幅改变其生产流程。

阳极是电池充电时储存锂的关键部件。阴极则是电池放电时储存锂。锂通过电解液在充电和放电之间来回移动，而隔膜则防止它们短路。

Berdichevsky 表示，通过用硅替代石墨，Sila 目前的产品能量密度提高了 20% 至 25%。

他说：“未来，我们看到，在不改变电池其他任何部件的情况下，能量密度将提高约 40%。”

Sila 在一份声明中指出，未来推出的 Titan Silicon 还将使充电时间缩短至 10 分钟以内，并降低电池成本。

多年来，Sila 一直从位于加利福尼亚州阿拉米达的总部向汽车客户提供 Titan Silicon，但仅限于将该技术用于测试车辆。

Berdichevsky 表示，摩西湖工厂为汽车系列生产提供了规模和制造标准。从那里开始，汽车制造商仍需要进行最终验证，然后才能大规模将 Sila 的电池技术应用于量产汽车。例如，Sila 的技术计划用于最近在北京推出的梅赛德斯电动 G-Wagon。

除了梅赛德斯之外，Sila 还公开宣布计划向松下提供其电池技术，松下为一系列汽车制造商生产电动汽车电池，其中最著名的是特斯拉。Sila 于 2021 年凭借 Whoop 可穿戴设备首次亮相商业市场，并计划在未来宣布其他汽车和消费电子产品客户。

伯迪切夫斯基表示，摩西湖工厂规模足够大，随着未来的扩建，其产能将扩大到可供一百多万辆汽车使用的泰坦硅。

更正：本文的先前版本错误地陈述了 Sila 技术应用于梅赛德斯 G-Wagon 的时间。