飓风猎人飞越极端风暴预测强度——这就是当飞机撞上眼墙时会发生什么

随着飓风加剧, 飓风猎人在天空中 做着一件几乎难以想象的事情:飞越风暴中心。每次飞越时,飞机上的科学家都会进行卫星无法测量的测量,并将其发送给国家飓风中心的预报员。

杰森·杜尼恩 迈阿密大学气象学家,曾领导美国国家海洋和大气管理局的飓风实地项目。他介绍了该团队用于实时测量飓风行为的技术,以及在 P-3 猎户座 当它穿过飓风眼壁时。

当飓风猎人飞入暴风雨时会发生什么?

基本上,我们会将飞行实验室送入飓风中心,最高可达 5 级。飞行期间,我们会分析数据并将其发送给预报员和气候建模人员。

在里面 P-3 直升机,我们经常穿过风暴中心,直达风暴眼。图片 X 型 – 在执行任务期间,我们多次穿越风暴。这些风暴可能正在形成,也可能是 5 级风暴。

从飞机窗户向外看眼墙。

我们通常飞行的高度约为 10,000 英尺,大约是海平面和风暴顶部之间距离的四分之一。我们希望穿过风暴最猛烈的部分,因为我们要测量 最强风 飓风中心。

那一定非常刺激。你能描述一下科学家们在这些飞行中经历了什么吗?

我经历过的最严重的一次飞行是 2019 年的多里安飓风。这场风暴发生在巴哈马群岛附近, 迅速增强至 5 级强风 风暴,风速约为每小时 185 英里。感觉就像风中的羽毛。

当我们穿过多利安飓风的眼墙时,安全带必不可少。如果遇到下行气流,你可能会在几秒钟内下降几百英尺,或者遇到上升气流,在几秒钟内上升几百英尺。这很像坐过山车,只是你不知道下一次上升或下降的具体时间。

从空间站的入口观看地球和大型飓风。从空间站的入口观看地球和大型飓风。

有一次,我们的重力达到了 3 到 4 个 G。这就是 宇航员经历 在火箭发射过程中。我们还可以得到 零重力持续几秒钟,任何没有被绑住的东西都会漂走。

即使在风暴最猛烈的地方,像我这样的科学家也在忙着用电脑处理数据。机尾的技术人员可能已经从机腹发射了投落式探空仪,我们正在检查数据的质量,并将其发送到建模中心和国家飓风中心。

您从这些飞行中了解到了哪些有关飓风的知识?

我们的目标之一是更好地理解为什么风暴 迅速加剧

快速增强是指风暴在一天内风速增加 35 英里/小时。这相当于在短时间内从 1 级风暴发展为 3 级强风暴。 艾达 (2021 年), 多利安 (2019)和 迈克尔 (2018)只是最近几次迅速加剧的飓风之一。当这种情况发生在陆地附近时,人们可能会措手不及,很快就会变得危险。

由于飓风可以在很短的时间内迅速增强,我们必须与飓风猎人一起在风暴形成时进行测量。

飞行员在驾驶舱内,透过窗户看到暴风雨飞行员在驾驶舱内,透过窗户看到暴风雨

到目前为止,快速加剧 难以预测。我们可能会开始看到各种因素迅速聚集在一起:海洋深处是否变暖?大气是否温暖,风暴周围是否有大量水分?风是否有利?我们还会观察内核:风暴的结构是什么样的,它是否开始巩固?

卫星可以为预报员提供基本的视野,但我们需要让飓风猎人深入风暴内部才能真正辨别飓风。

当暴风雨迅速增强时它会是什么样子?

飓风喜欢直立——就像一个旋转的陀螺。因此,我们要寻找的一点就是对齐。

尚未完全形成的风暴可能在海平面几公里处有低层环流,与 6 或 7 公里高的中层环流不对齐。这不是一个非常健康的风暴。但几个小时后,我们可能会飞回风暴中,注意到两个中心更加对齐。这是风暴可能迅速加剧的迹象。

我们还研究了 边界层,即海洋上方的区域。飓风会呼吸:它们在低空吸入空气,空气在眼墙处冲上去,然后在风暴顶部排出,远离中心。这就是为什么眼墙会出现巨大的上升气流。

因此,我们可能会观察下投式探空仪或尾部多普勒雷达数据,了解边界层的风向。真的是湿润的空气冲向风暴中心吗?如果边界层很深,风暴也可能需要更大的吸入量。

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我们还观察了风暴的结构。很多时候,卫星上看风暴很健康,但雷达观测发现,风暴的结构很混乱,或者风眼可能布满云层,这表明风暴还没有准备好迅速加剧。但是,在飞行过程中,我们可能会开始看到结构迅速发生变化。

空气的吸入、上升和呼出——呼吸——是诊断风暴的好方法。如果呼吸看起来很正常,这可能是风暴加剧的良好迹象。

您使用什么仪器来测量和预测飓风行为?

我们需要的仪器不仅要能测量大气,还要能测量海洋。风可以引导或摧毁风暴,但海洋的热量和水分才是风暴的燃料。

我们用 下投式探空仪 测量温度、湿度、气压和风速,并每隔 15 英尺左右将数据发回海面。所有这些数据都会发送到国家飓风中心和建模中心,以便他们能够更好地描述大气。

一位身着飞行服的科学家将一个装置放入飞机底部的管子中并将其投掷。一位身着飞行服的科学家将一个装置放入飞机底部的管子中并将其投掷。
美国国家海洋和大气管理局的一名技术人员部署了一个机载消耗性水深温度计。 保罗·张/NOAA

一架 P-3 配备了激光 CRL,即紧凑型旋转拉曼激光雷达 – 可以测量从飞机一直到海洋表面的温度、湿度和气溶胶。它可以让我们了解大气有多潮湿,以及它有多有利于形成风暴。CRL 在整个飞行轨迹上持续运行,因此您可以在飞机下方看到这道显示温度和湿度的美丽窗帘。

这些飞机还 尾部多普勒雷达,测量空气中水滴的流动情况,以确定风的动向。这让我们可以 3D 地观察风场,就像风暴的 X 射线一样。卫星无法提供这种图像。

我们还发射了名为 AXBT 的海洋探测器 – 飞机消耗性水深温度计 – 风暴来临之前。这些探测器测量几百英尺深的水温。通常,表面温度达到 26.5 摄氏度(80 华氏度)及以上有利于形成飓风,但这种温度的深度也很重要。

如果海水表面温度大概是 85 华氏度,但 50 英尺深的海水温度要低得多,那么飓风很快就会混入这些冷水,削弱风暴。但深层温水, 就像我们在漩涡中发现的那样 墨西哥湾的大气污染提供了引发风暴的额外能量。

显示艾达的轨迹和热度深度的地图显示艾达的轨迹和热度深度的地图
2021 年 8 月 28 日,飓风艾达 (Ida) 朝暖涡流边界前进时海洋热量的深度。迈阿密大学 CC BY-ND

我们还在测试一项新技术——可以从 P-3 机腹发射的小型无人机。它们的翼展约为 7 到 9 英尺,基本上就是一个带翅膀的气象站。

投放到风眼的无人机之一可以测量压力变化,从而表明风暴是否正在增强。如果我们可以将无人机投放到风眼并让其绕行,它可以测量最强风的位置——这对预报员来说是另一个重要的细节。我们在边界层也没有太多的测量数据,因为那里不是飞机飞行的安全地方。

你们最近还将目标瞄准了非洲附近的佛得角群岛。你们在那里寻找什么?

佛得角群岛位于大西洋的飓风苗圃中。飓风的苗圃来自非洲,我们正在努力确定这些扰动形成风暴的临界点。

大西洋上超过一半的命名风暴都来自这个苗圃,包括 约 80% 的大型飓风因此这很重要,尽管干扰可能在飓风形成前七到十天发生。

日出时,飞机在跑道上。日出时,飞机在跑道上。

在非洲,撒哈拉沙漠南部边界地区会出现大量雷暴天气,天气较冷, 湿润的萨赫勒地区 在夏季。温差会导致大气中产生涟漪,我们称之为热带波。其中一些热带波是飓风的前兆。然而, 撒哈拉空气层 每隔三到五天左右,非洲就会出现一次巨大的沙尘暴。 可以抑制飓风。这些风暴在 6 月至 8 月中旬达到顶峰。此后,热带扰动更有可能到达加勒比地区。

在不久的将来,美国国家飓风中心将不得不进行为期七天的预报,而不是仅仅五天。我们正在研究如何改进这种早期预报。

杰森·杜尼恩 (Jason Dunion) 获得了美国国家海洋和大气管理局 (NOAA)、美国国家航空航天局 (NASA) 和海军研究办公室的资助。


2024-07-03 21:39:12
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