马里兰州和弗吉尼亚州参议员强烈谴责里根机场增加长途航班的举措

来自大华盛顿特区的四位参议员对一项潜在条款提出异议，该条款将在罗纳德·里根华盛顿国家机场 (DCA) 增加多个长途航班时刻，作为联邦航空管理局 (FAA) 即将重新授权的一部分）。

参议员本·卡丁（马里兰州民主党人）、蒂姆·凯恩（弗吉尼亚州民主党人）、克里斯·范·霍伦（马里兰州民主党人）和马克·沃纳（弗吉尼亚州民主党人）批评了国会谈判代表周一早些时候发布的计划，该计划将增加DCA 的 10 个起降时刻，或者 5 个往返航班，据说机场已经爆满。

“我们深感沮丧的是，负责联邦航空局重新授权法案管辖权的委员会领导层——他们都不代表首都地区——决定无视最近在 DCA 两架飞机险些相撞的闪烁红色警告灯，并堵塞更多航班飞往首都地区。美国最繁忙的跑道，”四位参议员说道，并指出了 DCA 发生的一次险些错过的事件 近两周前。

他们说：“不言而喻，旅行公众的安全应该比少数想要从自己喜欢的机场直飞回家的议员的便利更重要。” “我们将继续反对这一荒谬而危险的规定。”

弗吉尼亚州和马里兰州参议员在过去一年的大部分时间里一直强烈反对这一潜在条款。

DCA 被认为是一个短途机场，飞行距离很大程度上限制在 1,250 英里以内，但也有 11 个例外。 立法者，包括许多来自该国偏远地区的议员，呼吁增加飞往该国首都的航班。 许多人更喜欢在华盛顿特区机场进出，而不是杜勒斯国际机场和巴尔的摩/华盛顿国际瑟古德马歇尔机场，这两个机场都更适合处理长途航班，但距离华盛顿特区较远

总部位于亚特兰大的达美航空是这一举措的主要支持者，而联合航空则反对。 杜勒斯是美联航的枢纽机场，将首当其冲地承受这些航班被撤走的影响。

尽管达成了协议，马里兰州和弗吉尼亚州的立法者仍将试图废除潜在的新规则。 他们援引美国联邦航空局的统计数据显示，如果再增加 5 个往返航班，机场的延误时间将增加 700 多分钟。

他们在一份报告中写道：“我们理解参议员们缩短回家通勤时间的愿望，但这项提议只会让少数人受益，同时影响很多人，首先是安全方面，而且还会造成延误，并降低周边较小目的地的经济竞争力。”写给他们同事的信。 “代表该地区的参议员和最常使用该机场的人们一致反对未经我们谈判达成的一项条款，该条款将导致更多不可接受的延误并损害乘客的安全。”

FAA 的重新授权行动是在 5 月 10 日截止日期之前进行的，这标志着国会日历上直到 9 月之前必须通过的最后一个重要立法项目，届时立法者必须为 2025 财年提供资金。

两院制方案将把飞行员的退休年龄稳定在 65 岁，而不是提高到 67 岁，并包括旨在防止飞机相撞和增加空中交通管制人员配备的其他项目。

该计划中取消的一项内容是允许国会议员、法官和内阁成员在面临可信威胁时获得安全护送。 德克萨斯州共和党参议员特德·克鲁兹 (Ted Cruz) 是该条款的主要支持者。