据两位熟悉政府早期估计的人士透露，根据一些估计，马里兰州最终可能会从救援基金中申请超过 6 亿美元用于建设基桥，并且可能需要超过 10 亿美元来建造一座新桥。 这些人士要求匿名，以分享私人谈话中的细节。 知情人士称，交通部的救助基金目前只有约 10 亿美元，这可能会迫使国会采取紧急行动，在年底前补充资金。
该价格标签不包括重新开放通往巴尔的摩港的帕塔普斯科河水道的繁琐任务。 参议员克里斯·范·霍伦（马里兰州民主党人）周四告诉《华盛顿邮报》，陆军工程兵团和其他联邦机构将承担这笔费用。
“我们希望国会能够帮助我们，”参议员本·卡丁（马里兰州民主党人）告诉《华盛顿邮报》。 “当发生影响此类基础设施的灾难性事件时，联邦政府需要在那里，过去一直在那里，我们预计它将在巴尔的摩更换桥梁。”
马里兰州交通官员周三请求联邦紧急救援资金，州长韦斯·摩尔（民主党）早些时候宣布进入紧急状态，使该州有资格快速获得数亿美元的援助。
范霍伦告诉《华盛顿邮报》，包括陆军工程兵团在内的联邦机构将承担清理帕塔普斯科河航道以重新开放重要的巴尔的摩港的全部费用。
“这显然是一个非常非常大的承诺，他们将承担所有这些费用，”范霍伦说。
但根据交通部紧急救济基金的结构，马里兰州纳税人仍可能需要承担部分费用。 马里兰州国会代表团正计划提出立法，增加联邦资金以弥补缺口，但该法案必须获得国会两院通过。 目前尚不清楚总成本可能是多少，也不清楚救济基金可能留给国家支付多少。
拜登总统 本周早些时候表示，联邦政府应全额支付修复水道和修建一座新桥梁的费用。
范霍伦说：“当涉及到使用这些资金进行设计和最终建造新桥梁时，联邦政府承担了大部分成本，但不是全部。” “这就是卡丁参议员和我计划提出立法的地方，以确保联邦政府能够承担未来的全部费用。”
卡丁告诉《华盛顿邮报》，他收到了国会共和党同事的支持信息，这让他希望支持巴尔的摩的立法不会面临政治障碍。
范霍伦说，来自联邦交通部紧急救援基金的资金将用于支付马里兰州用于将交通从 695 号州际公路（使用基桥的主要高速公路）倒塌部分转移出来的费用，以及设计和重建新结构的费用。
在下面 救济计划，联邦政府支付 90% 的维修费用，而州政府则负责剩余的 10%。 但联邦机构将 100% 补偿灾难发生后 270 天内进行的修复工作，以恢复基本的出行方式、最大程度地减少损坏并保护剩余设施。
为桥梁危机投入如此大的开支可能会造成伤害 范霍伦补充说，紧急救援基金的长期可行性。 拜登的2021年基础设施投资和就业法案每年为该计划提供1亿美元。
范霍伦说：“紧急救济基金需要增加，不仅用于巴尔的摩大桥的更换，还用于其支持的其他项目。” “这将是我们将与白宫密切合作来实现的目标。”
他说，政策制定者已经开始讨论提高新桥的高度，并采用新技术来提高结构的安全性。 国家运输安全委员会主席 Jennifer Homendy 表示，这座已有 47 年历史的基桥在建造时没有任何“冗余”措施，以确保在主要支撑物受到撞击时桥不会倒塌。 说。
范霍伦说，他已与参议员汤姆·卡珀（特拉华州民主党人）和国会拨款人就一项拨款法案进行了沟通，卡珀的环境与公共工程委员会对联邦高速公路拥有管辖权。 范霍伦说，他和卡丁已寻求与众议院议长迈克·约翰逊（路易斯安那州共和党人）通话，但尚未与他交谈。
不过，即使国会山的事情进展顺利，马里兰州的国会支出也可能需要几个月的时间才能过去。
立法者需要拜登政府和马里兰州官员提出明确的美元数字请求，才能开始制定紧急支出或拨款计划。 国会刚刚在桥梁灾难发生前通过了联邦政府的全年拨款，因此新资金需要单独的支出法案。
目前尚不清楚联邦和州官员需要多长时间来制定新桥计划。 议员们正在他们的选区进行为期两周的休会。 他们将于四月第二周返回华盛顿处理其他紧迫的支出优先事项，包括美国对乌克兰和以色列的支持。
由于众议院强大的拨款委员会的变化，马里兰州的援助法案可能会得到推动。 该小组交通小组委员会主席、俄克拉荷马州共和党众议员汤姆·科尔 (Tom Cole) 是接任委员会主席的热门人选。 科尔因其跨党派倾向和制度知识而深受民主党人的喜爱。
马里兰州在该小组中也有强大的代表； 该州众议院代表团的一半成员是该委员会的成员。
众议员安迪·哈里斯（共和党）担任另一个小组委员会主席，众议员斯坦尼·H·霍耶（民主党）是该小组中任职时间最长的成员之一，对联邦支出具有重大影响力。 众议员 CA Dutch Ruppersberger (D) 的选区环绕巴尔的摩市，众议员 David Trone (D) 的选区覆盖马里兰州西部并到达巴尔的摩最远的郊区，他们也是拨款委员会成员。
