驾驶长城欧拉03中国电动车行驶1000公里（视频）

第四年，我们继续进行 1000 公里电动汽车试驾，我们已经通过这种方式在拉脱维亚总共测试了 36 辆可用且受欢迎的电动汽车。 上周，一款非常有趣的国产电动汽车来测试了 长城汽车奥拉03，可以在拉脱维亚的“Īle auto”正式购买。 近年来我们写了很多关于中国电动汽车的文章，因为它们非常活跃，现在开始征服世界。 这就是为什么我们怀着极大的兴趣开始了长城欧拉03的测试。 值得注意的是，自从该机器在拉脱维亚上市后的几个月内，已经售出了 50 多台此类机器。 太多了！

但让我们按顺序从头开始。 长城汽车（GWM），即长城汽车，是一家中国汽车制造商，成立于1984年，迄今为止主要生产长城汽车、哈弗、坦克和Wey品牌的内燃机汽车。 长城汽车是中国最大的汽车制造商之一，过去八年每年产销超过百万辆汽车。 长城汽车自 2019 年以来一直与宝马集团合作在中国生产迷你车。长城汽车在我们这边也设有工厂 – 在保加利亚，该公司与 Litex Motors 合作，自 2012 年以来一直在组装机器。一家更大的长城汽车工厂是在俄国。 2021年，与宝马集团共同在慕尼黑设立了办事处，目前协助宝马处理各种研究和销售问题，并服务于长城汽车在欧洲的扩张。

欧拉是该厂家的电动汽车品牌，自2020年起，长城汽车接受检验的欧拉03车型已开始销售。 在其他地区，这款车也被称为 Ora Funkcy Cat 或 Ora Good Cat。 因此，如果您在某处看到或听到这样的名字，请不要感到惊讶 – 这是同一辆车。 长城汽车Ora 03是一款紧凑级汽车，在拉脱维亚有两个版本可供购买——配备48kWh电池的Ora 03（售价24,995欧元）和配备63kWh电池的Ora 03+（售价32,995欧元）。 如果您从这些价格中扣除 4,500 欧元的 EKII 支持，那么您将获得拉脱维亚最实惠的新型电动汽车，这甚至与我们所知品牌的竞争对手相差甚远。
长城汽车奥拉03

从2022年开始，长城汽车欧拉07电动汽车也将投入生产，这是一款中型轿车。 顺便说一句，这款车将于今年夏天上市。
长城汽车欧拉07

长城欧拉芭蕾猫车型仍然存在，但我还没有听说我们这边有出售它的计划。 是的，它看起来很像大众甲壳虫。 顺便说一句，长城汽车此前曾收到过抄袭其他欧洲汽车制造商产品的投诉甚至诉讼。
长城奥拉芭蕾猫

综上所述，长城汽车是一家老牌且成功的中国汽车制造商，最近也开始在欧洲生产和分销电动汽车。 长城欧拉03的性价比实在是太高了，只有真正开过才知道这辆车是什么，不是什么。 让我们开始工作吧！

巧妙而引人注目的设计

已经很久没有开过如此酷炫的设计吸引人们目光的汽车了。 人们从旁边的汽车回头看这辆由前保时捷设计师设计的汽车，同时也把头转向人行道的方向。 当然，这是一个品味问题，但我认为这辆车很漂亮。 太时尚了。

我发现这辆车的后部特别有趣。 是的，那个红条就是汽车的刹车灯。 我在互联网上读过评论，后挡风玻璃（没有雨刷器）和刹车灯在泥泞中变得非常脏并且不太明显，但在我的测试过程中一切都非常干燥，我实际上无法检查这种细微差别。

明显保时捷风格的车头灯不仅时尚，而且效果也很好。 近光灯可以更远，但至少照明是宽阔和明亮的。 远光灯非常出色，自动头灯也很好用。 在旅行的视频中，您可以观看有关灯光的部分，我在那里拍摄了它们的工作原理。

内部空间还算宽敞，不过椅子会更舒服一些

车内的内饰也相当时尚，用料方面据称具有相当高级的车感。 正面感觉不到硬塑料，一切都非常柔软和整洁。

两个前排座椅均可电动调节，但我错过了升高下部座椅前部的功能。 结果，椅子对我来说太平了，侧面也太平了。 别误会我的意思，你可以开车，即使测量了1000公里，我也不会说我太累了，但我体验过更舒适的座椅。

这辆车有尺寸合适的后视镜，后面发生的事情也可以在后视镜中清晰可见。 后视镜有盲点警告指示器，总体而言该系统运行良好。

我不能对驾驶员监控系统说同样的话。 该汽车配备了一组传感器，其任务是检测驾驶员在方向盘上的动作，并在他健忘时发出警告。 然而，在实践中，它的系统过于活跃并且始终处于停滞状态。 总的来说，汽车会说话很多。 每次我们打开巡航控制系统（效果很好）时，汽车都会告诉我们有关情况。 每当汽车在这种模式下注意到速度变化（通过读取路标，效果很好），它就会告诉你。 随着时间的推移，它会变得非常累，而且并不是所有的音频通知都可以关闭。 同样，每次我们上车时，这个烦人的驾驶员监控系统都会再次打开。 不。另外，我发现自动转向功能过于热心，当我再次开始驾驶时，我一直在野外将其关闭。

仪表和多媒体系统输出都显示在漂亮的高分辨率显示屏上。 然而，元素可能更大。 即使作为视力较好的人，那些铭文和图标也显得过于微妙。 操作多媒体显示器来调节汽车的加热/冷却等尤其困难。 因为你不会立即看到所有按钮（方向盘在前面），当你看到时，它们有点太远而且有点太小。

将温度控制器转移到这些从 Mini 借来的物理开关有多难？

好消息是方向盘上的按钮虽然看起来像触敏按钮，但实际上是物理按下的。 在黑暗中，它们通常会被照亮并且可以被理解。 甚至还有两个可自定义的按钮，我们可以分配我们想要的任何功能。

哦，是的，汽车导航不起作用。 地图似乎在那里，但上面没有出现道路。 目前在其他地区可用的 Apple Carplay 和 Android Auto 在拉脱维亚还无法使用。 经销商表示将于今年夏天修复。

车头没有额外的后备箱，引擎盖下充满了各种元素。 顺便说一句，如果充电盖不再自行打开，您可以从此处物理打开它。

后备箱不太实用

制造商表示，该车后备箱的容积为228升，还算可以接受，但在实践中这并不是一个非常成功的造型。 也就是说，后备箱虽然很深，但非常狭窄，并且倾斜（且厚）的后备箱盖阻止了在这辆车中运输较大的箱子或手提箱等有棱角的物体。 有一个解决方案——我们可以将后排座椅折叠起来，然后我们将得到一个更宽、更实用的行李舱。

但我理解为什么要走这条路。 以较小的后备箱为代价，为乘客提供了更多的空间。 从这个意义上说，一切都很好。 一般来说，前排驾驶者的空间很大，即使是高个子也能正常坐在后排。 至少我，以我1.86厘米的身高，可以坐在后排“我身后”。 车内有足够的空间容纳腿部，头部也可以放入车内。

汽车制造商欧拉03承诺以下保修条件：

• 新车质保5年，无里程限制
• 电池8年/16万公里里程保修

自动快速充电一点也不快

长城汽车 Ora 03 配备 48kWh LFP 型或更传统的 63kWh 锂离子化学电池。 接受测试的汽车配备了磷酸铁锂电池，虽然它可能更耐用且对温度调节的要求较低，但它更重且充电速度较慢。 这一点在测试中也可见一斑。

该车的左前侧有一个CCS充电端口，我觉得这是一个方便的地方。 我通常喜欢前面有充电端口的汽车。 机器本身内置11kW交流充电器，这个还是比较正常的。 如果我们家里有一个如此强大的壁箱，我们将能够在不到 6 小时的时间内为汽车充满电。 直流充电的话会少一点。

该车的规格说明最大直流充电功率为64kW，根据我从Virši获得的有关其160kW充电站充电的数据，我得出的结论是，在短时间内该车确实能够开发出这种充电功率，但是，它功率迅速降至 50 千瓦以下。 一整天进行了几次充电，我得出的结论是，这是一台平均可以用 40-50kW 功率充电的机器。 它并不是很糟糕，但也不是很快。 不过，充电很稳定，我没有发现 Virši 或 Emobi 充电器有任何问题。 家里的所有东西都可以通过我的家用壁盒充电器正确充电。

制造商承诺平均功耗为 16.7kWh/100km，测试结束时我们实现了 17kWh/100km 的功耗，但全天每百公里功耗约高出 1-2kWh。 这是正常消费。 低于 15 千瓦时/100 公里，我认为消耗量较低，高于 20 千瓦时/100 公里，消耗量较高。 中间对我来说似乎很正常。 我们用快速充电器大约一个小时就能将这辆车充满。

在长城汽车的资料中我们可以发现，48kWh版本的欧拉03一次充电续航里程可达310公里（WLTP数据）。 一辆充满电的汽车显示我行驶了大约280公里。 我能够驾驶一辆充满电的汽车前往文茨皮尔斯，并且还剩大约 40 公里的里程。 这样，在夏天，有了这辆车，我们就能从里加一举到达拉脱维亚的任何地点。 放电是可预测的，但考虑到电池电量为 11% 时，汽车不再显示剩余里程。 因此，您将驾驶最后约 30 公里，完全不知道自己会行驶多远。

便捷的移动应用程序

我自己有一辆电动汽车，我只能梦想移动应用程序，但对于更新、更现代的汽车来说，此类应用程序是常见且有用的东西。 Ora 03 还可以连接到移动应用程序，几分钟内即可完成，无需经销商参与。 该应用程序运行得很好，清楚地显示了这辆车的主要功能，我们也可以与之互动。 我发现最有用的是能够远程查看汽车的充电水平并设置内部加热或冷却。

长城欧拉03驾驶起来如何？

骑得好！ 虽然约 145 马力的前轮驱动功率和 8.3 秒百公里/小时听起来不太好，但该车在城市和高速公路模式下加速都像小丑一样。 说实话，我这车并不缺动力。 在高速公路上，你必须记住，这辆车的行驶速度不会超过 160 公里/小时。 汽车转向轻松，刹车也可预测。 你也可以在碎石路上行驶，对我来说，汽车看起来很稳定，没有任何不必要的嘎嘎声。 如此易于驾驶的汽车。

长城欧拉03 1000公里旅行的主要见解

• 在1000公里的行程中，我给车充电了5次，总共用了4个小时。 旅途中的费用花了我 47.30 欧元。 Emobi 和 Viršu 充电站的充电过程都很稳定，但只能在短时间内观察到 60kW 的最大功率。
• 在这 4 小时的汽车中，加载了 166.9 kWh 的能量，平均充电功率为 41.73 kW。 快速充电一小时，汽车可行驶220-230公里。
• 该车以每百公里平均能耗17千瓦时的成绩结束了本次行程。 这也与长城汽车承诺的16.7kWh/100km消耗相当相符，从这个意义上说，该车是相当准确的。 我也很清楚地了解干燥需要多长时间以及我们将驾驶这辆车走多远。 这是非常可预测的。 一举在夏天开着这辆车我们就能稳定行驶250公里左右。
• 这辆车足够宽敞，可供两名驾驶员舒适。 对于很高的人（超过1.85m），头会撞到后面的天花板。 行李箱的形状相当不实用。
• 长城欧拉 03 易于驾驶 – 驾驶和转向可预测且舒适。 唯一真正让我烦恼的是焦点检测功能。 它可以关闭，但当我们重新启动汽车时，它会自动再次打开。
• 长城欧拉 03 在 17 小时内完成了这一测试距离，因此在我们的结果表中排名靠后。 这样的结果很大程度上是因为这款车无法在直流站提供超快充电功率而决定的。

后记：这辆车的主要卖点是它的价格

不得不说，这款中国电动车的性能好得吓人。 是的，我不太喜欢这辆车，但最重要的是它制造得很好或者非常好。 我想说的是，如果这辆车要花 3 万欧元（因为花这么多钱你买不到很多其他好的电动汽车）。 如果 Ora 03 的售价为 25k，我对这款车的兴奋感会更加强烈，因为按照这个价格，我们用这笔钱购买的车将远远领先于其直接竞争对手。 然而，如果我们利用国家对购买电动汽车的支持，我们可以以大约2.3万欧元的价格购买这辆Ora 03（自我们测试以来价格已经上涨），它成为一个非常诱人的报价。 世界其他国家非常害怕中国并非没有道理，中国正试图以如此倾销的价格将电动汽车大量涌入欧洲和美国。 这辆车的制作精良以及花很少的钱就能买到它，这给我留下了深刻的印象。 在新型电动汽车中，它在这个价格类别中根本没有同等的竞争对手。

当然，很难从1000公里的测试来判断这款车的长期运行和耐用性，不过，好消息是这个品牌在拉脱维亚有一个我们认识一年多的经销商。 因此，如果需要进行任何维护或修理，就会有一个地方可以取车。 然后我们可以希望备件不会等待太久。 但在这里我想请那些已经购买了长城欧拉03并且已经开过这辆车一段时间的读者参与评论。 您有何评论？