1973 法拉利 365 GTB/4 代托纳

一般说明

1968年，法拉利认为它适合取代已有四年历史的 275 GTB/4。这 365 GTB/4 推出后，法拉利爱好者将其称为“Daytona”，以纪念法拉利代托纳 24 小时耐力赛赢。这个绰号非常受欢迎，以至于 GTB/4 的绰号几乎比它的名字更引人注目。

365 GTB/4 Berlinetta 取代了早期的 275 GTB/4，尽管其管状钢制底盘与其前身有许多相似之处并提供了卓越的平衡性，但其造型却截然不同。曲线优美的 275 GTB/4 显然是 Pininfarina 的传统设计，而 365 GTB/4 则兼具现代、前卫、时尚和前瞻性。执笔者宾尼法利纳莱昂纳多·菲奥拉万蒂 (Leonardo Fioravanti) 继续在都灵郊外拥有一家独立的造型工作室 Fioravanti Srl.，365 GTB/4 具有多种造型线索，这些线索继续影响着现代法拉利设计。

即将停产的 275 GTB/4 将其 60 度 V-12 发动机的基本设计借给了 365 GTB/4，但排量从 3.3 升扩大到 4.4 升或 4,390 cc。功率输出相应上升。新发动机被命名为 Tipo 251，通过六个韦伯双阻风门化油器在 7,500 转/分钟时提供 352 马力和 315 英尺磅的扭矩。当然，五速手动变速驱动桥是唯一可用的变速器。法拉利在 1968 年 10 月的巴黎沙龙上首次推出了新车型。 1968 车型年为客户生产了少量轿跑车。法拉利在车展上推出了 Spyder 版本法兰克福国际车展 1969 年 9 月。

关于此特定车辆

在通过 Maranello Concessionaires 订购后，这款迪通拿由北伦敦的 Sidney Marcus Ltd 全新供应，并为其第一位饲养员肯尼迪先生提供全新，并适当注册为“JGK 1”。该示例作为 GTB/4 全新提供，优雅地选择了 Azzurro 而非 Blu。

1984 年 1 月，Daytona 被 Panther Cars 和 Jankel Coachbuilding 的所有者 Robert Jankel 先生购买。 Jankel 确实是个古怪的人，他以建造奢华的定制项目而闻名，从 Panther 6（一款搭载中置双涡轮增压 8 升 V8 发动机的六轮敞篷车）到宾利 Val d’Isere；基于四轮驱动的实用房地产改装宾利涡轮R。 Daytona 是作为 Jankel 的私人汽车购买的，购买后不久就委托给 CP Autokraft 进行改装，这将是他们最后 8 辆 Spyder 配置改装车。

强调

英国提供的 RHD 示例
CP Autokraft 于 1984 年为 Robert Jankel 完成了 8 次改装中的最后一次
新的已知所有权
由摩德纳克雷莫尼尼古典赛修复
品牌专家 Barkaways 最近的关注
在波尔多的 Grigio Ferro 中呈现
HPI 清除

Autokraft 被认为是最准确和最忠实的间谍程序转换，第一次转换是在英国提供的 RHD 工厂间谍程序进行测量后进行的。在改装时，这辆车被重新漆成黑色，并在当时的 Jankel 文献中出现过，并带有他的私人车牌“PAN 10”。 1995 年底，Jankel 在伦敦的地址将这辆车卖给了香港商人 William Lo。购买后不久，他将汽车搬到了香港的住所，并由意大利汽车公司的安德鲁·特纳 (Andrew Turner) 提供维修服务。

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这辆车将交给温斯顿·麦（Winston Mak），同时仍由特纳（Turner）维护。当出售车辆的时候，特纳会挺身而出，以意大利汽车公司的名义购买这辆车。 1988 年 2 月 15 日，特纳将车辆卖给了香港的 John Whyte 先生。两个月后，Whyte 先生将车辆返还给英国，并于 1988 年 4 月通知了 DVLA。

裸机修复

这辆迪通拿在 2008 年被现任保管人购买之前，又经过了英国的另外两位车主。2009 年，这辆车被委托安装在摩德纳的 Cremonini Classic 车辆上，以完成对车辆的全面、裸机修复。 Sport Auto Modena 进行了机械工作，并于 2011 年底完成后，该车在波尔多的 Bianco 完成。这款迪通拿自修复以来一直很少使用。 2021 年，它拜访了品牌专家 Barkaways 进行了颜色更改，今天在波尔多的 Grigio Ferro 上展示了 Nero 的“Daytona”嵌件。该示例外观精美，还配备了空调。如今，Speedo 自修复后仅展示了 580 英里，并由众多著名收藏品出售，其中包括勒芒级别冠军 Daytona Competizione。这款代托纳已在现场，可立即在我们伦敦郊外的陈列室中观看。