2024 年摩纳哥大奖赛：夏尔·勒克莱尔的命运之约

78圈。

260.286公里。

与命运的一次约会。

无论你如何衡量，夏尔·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 都即将在家乡举办的摩纳哥大奖赛 (Monaco Grand Prix) 上打破自己个人历史上的记录。

勒克莱尔在比赛中的挣扎 他成长和学习开车的街道 已经有了很好的记录，但这位法拉利车手将再次在摩纳哥大奖赛的杆位发车。

一切准备都十分顺利，他最终取得了突破并赢得了胜利。

他的队友卡洛斯·塞恩斯将排在他后面，位列第三。 虽然法拉利二人组的合作并不总是完美无缺 过去，塞恩斯在排位赛后的评论表明，他和大多数 F1 车手一样，希望勒克莱尔在周日获胜。

“昨天，我在长距离跑中看起来非常快，所以出于某种原因，这个周末，我在短距离跑中一直很挣扎，而长距离跑似乎好多了，这是我们需要研究的事情，但我相信明天长距离跑的速度会很好，” 塞恩斯在排位赛后在赛道边说道“这只是赛道位置的问题，我们因为排位赛排名不佳而输掉了比赛。但你知道，这是摩纳哥。任何事情都可能发生，一如既往，我们会尽最大努力，但明天的首要任务是与查尔斯一起赢得比赛。”

塞恩斯在排位赛后的国际汽联新闻发布会上再次强调了这一说法。

“我们会看看一开始能做什么，制定什么策略，尽一切可能帮助查尔斯赢得胜利。整个周末他都开得很棒。我认为这种差距部分来自于查尔斯的超级投入和特别强劲的周末表现，” Sainz 补充道“这个周末我认为他从 FP1 开始就一直在努力，而且他的速度非常快。所以是的，我们将竭尽全力赢得明天的比赛。”

勒克莱尔之前曾在主场获得过杆位，最近一次是在 2022 年，当时他与塞恩斯并肩发车，位列第二。但在比赛中下雨期间，一次失败的策略决定导致了臭名昭著的一刻，勒克莱尔被告知进站，但后来才得到留在赛道上的命令。但为时已晚，因为勒克莱尔已经决定进站，而刚刚为前面的塞恩斯提供服务的车队还没有为他做好准备。

这个失误让他失去了宝贵的赛道位置，甚至很可能输掉比赛。

但那是 2022 年。现在是 2024 年。

当然，他将与迈凯伦的奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri)（第 2 名）和兰多·诺里斯 (Lando Norris)（第 4 名）竞争，而马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 尽管从第 6 名发车，却始终处于下风。但这可能是他打破摩纳哥魔咒的最佳机会。

而这仍然是本周大奖赛上最大的新闻，就像整整一周一样。但这不是唯一的新闻。

马克斯·维斯塔潘能爬多高？

和往常一样，马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 正在潜伏。

但如果这位三届车手冠军要阻止勒克莱尔在主场取得首场胜利，那么很可能需要车手做出一些特别的举动，安全车的干预和/或天气，或者三者兼而有之。毕竟，上一次在摩纳哥前三名之外起跑的车手获胜是在 1996 年，当时奥利维尔·潘尼斯从第 14 位起跑，夺得了胜利。

维斯塔潘从哪里开始排在第六？没有 第六位起跑的车手曾夺得摩纳哥大奖赛冠军。

根据目前的天气预报，明天降雨的可能性很小—— 截至本文发布时为 3% — 对于维斯塔潘来说，上述选项之一可能已经不可能了，因为他在周六排位赛后对自己获胜的机会并不乐观。

“这不会令人愉快，”维斯塔潘说。“到目前为止，我跑的每一圈，在低速时保持稳定都是一个挑战。当然，在比赛中，你不会把它推到极限，每个人都在节省 [the car] 确保你有 [tires] 去适应它。我们都会冷静一点。”

然而，考虑到他需要爬多远，这可能对维斯塔潘没有帮助。

“但我们的赛车本来就不是最快的，所以所有在我们前面的赛车都比我们快，”红牛车手补充道。“我们只会尽力跟上。这是摩纳哥，任何事情都有可能发生，但我也不指望奇迹。”

迈凯轮将向法拉利发起怎样的挑战？他们能在维修站获胜吗？

这支球队或许是最有可能阻止勒克莱尔夺得家乡荣耀的球队？

迈凯轮。

奥斯卡·皮亚斯特里与勒克莱尔并驾齐驱，位居第二，队友兰多·诺里斯紧随皮亚斯特里之后，位居第四，迈凯伦有机会在比赛初期夺得领先，并有可能在 78 圈的比赛中保持防守。考虑到超车的困难，这在摩纳哥通常是一个制胜的策略。

但就像摩纳哥大奖赛的所有事情一样，试图在起跑时取得领先也是一个棘手的问题。所以最终结果可能取决于哪支车队在维修站的表现更好。

“我的意思是，在任何赛道上，冲向 1 号弯都是你最好的机会。显然，我们知道，这里的赛道非常短，”皮亚斯特里在排位赛后的国际汽联新闻发布会上说道。“是的，你可以尝试一些策略，因为除非速度差距很大，但我很确定不会有，否则在这里超车是不可能的。所以，是的，胜负很可能取决于维修站。所以，确保我们能度过美好的一天。”

摄影：Jayce Illman/Getty Images

皮埃尔·加斯利能否利用在积分区内起步的优势？

一年前，埃斯特班·奥康（Esteban Ocon）争夺杆位，最终获得第三名，这位阿尔卑斯山车手最终获得了本赛季的唯一一次领奖台。

今年，Alpine 车队发车位置最靠前的车手是他的队友皮埃尔·加斯利。加斯利本赛季首次晋级 Q3，周日将以第十名发车。

但是加斯利周日能在发车区冲出多高呢？这位阿尔卑斯山车手能否利用从积分位置起步的优势，为 2024 年的比赛打开自己的账户呢？

今年，2024 年对法国队来说是一场艰苦的战斗，但随着奥康在迈阿密为球队取得首个积分，阿尔派在过去几周确实取得了进步。但如果加斯利能够获得一些名次，并为球队赢得更多积分，这对他们来说将是一个巨大的进步。

梅赛德斯是否会给我们带来惊喜呢？

梅赛德斯能否充分利用周日的机会？

周五之后，乔治·拉塞尔表示，他希望车队能在排位赛中争夺前五名，梅赛德斯在周六也做到了这一点。拉塞尔将在周日以第五名发车，刘易斯·汉密尔顿紧随其后，位列第七。

尽管梅赛德斯对于起步不佳感到有些沮丧，但他们本周确实取得了进步。

“当你看时间表上的最终排名时，P5 和 P7 可能看起来差不多，但实际上速度很好，我们与乔治的 P2 或 P3 只差几毫秒，”车队负责人托托·沃尔夫在排位赛后说道。“刘易斯度过了一个非常强劲的周末，但这并不是在最后的冲刺中。这项运动现在非常接近，可能比以往任何时候都更加接近，而且这是一场在每个领域都为微小的差距而战。和往常一样，找到最佳状态是一项挑战 [tires]，但我们在最后几圈都达到了所有目标，这也许就是赛车现在的速度。

“归根结底，这对我们来说一直是一条艰难的赛道，到目前为止，我们度过了一个竞争相当激烈的周末。我还想向工厂团队的工作致敬，他们为这场比赛制作了更新。他们做了大量工作，让一切都准备就绪并正常运行，很高兴看到每个人都像我们一样全力以赴。希望现在我们可以从这里开始。”

我们稍后会看到，梅赛德斯在战略方面有一些选择。但由于两位车手都进入了前七名，而且摩纳哥在最终章写完之前可能会再带来一个转折，银箭队至少还在战斗中。

摄影：Kym Illman/Getty Images

我们可以看到球队在周日采用什么策略？

在参加摩纳哥大奖赛时，有一些有趣的轮胎策略值得考虑。

前面有两辆法拉利和两辆迈凯伦，我们是否会看到这些车队在起跑时选择更软的轮胎？前面的三名车手都谈到了起跑的重要性，虽然在圣德沃特的 1 号弯道处有一段短暂的冲刺，但两支车队可能都认为，在 1 号弯道取得或保持领先对于明天的胜利至关重要。

虽然这可能会导致车手提早进站更换轮胎，但考虑到摩纳哥赛道低速弯道的数量，轮胎的磨损程度并不太高，因此使用软胎起跑的车手很可能会在最软的轮胎上跑近 30 圈，然后再换上一组硬胎跑到终点。

或者这四人可能会稳扎稳打，从中性胎起步。但我们是否会看到，比如说，拉塞尔从第五位起步，或者维斯塔潘从第六位起步，决定换上软胎，一发不可收拾？

然而，虽然从车队后方出发的车手也可以选择软胎，希望凭借更高的抓地力抢占几个位置，但他们也可以从硬胎出发，尽可能地向前行驶，然后希望得到帮助。理想情况下，这些车手会在进站后保持干净的比赛状态，在其他车手进入维修区进行强制换胎时，他们能获得赛道位置，然后希望安全车出动进行干预。

但这确实很难，特别是在预计是干燥的一天。