2024 年 INDYCAR 蒙特利 Firestone 大奖赛

虽然一般在 9 月举行（季终集），但今年 印地赛车 蒙特雷 Firestone 大奖赛改至 6 月举行。全国三分之一以上的地区遭受热浪侵袭，蒙特雷半岛凉爽的沿海天气为今年的开轮式赛车大赛提供了绝佳的环境。

“外科医生”获胜

亚历克斯·帕卢在西海岸的赛道上赢得了三年来的第二场胜利， Weathertech 赛道 Laguna Seca，驾驶 10 号 DHL 赛车取得本赛季第二场胜利，成为 NTT INDYCAR 系列赛冠军领先者 Chip Ganassi 车队 本田。两届系列赛卫冕冠军帕洛从杆位出发，击败了驾驶 26 号 Gainbridge Honda 的科尔顿·赫塔（后者也曾在拉古纳塞卡赛道两次夺冠）。 安德雷蒂全球 仅相差 1.9780 秒。

帕卢评论道：“这真是一场混乱的比赛，伙计！我们在起跑和重新起跑时表现都不太好。对于我们当时所处的位置来说，这个策略有点冒险，但我们知道我们有速度，我们只需要执行。”

帕卢的胜利延续了他在这条赛道上取得的一系列令人印象深刻的成绩。除了今天和 2022 年的胜利之外，帕卢还在 2021 年获得了第二名，在 2023 年获得了第三名。亚历山大·罗西驾驶 7 号 Arrow McLaren 雪佛兰获得了赛季最佳第三名。罗曼·格罗斯让驾驶 77 号获得第四名 Juncos Hollinger Racing 雪佛兰这是该车队在 NTT INDYCAR 系列赛中取得的最好成绩。

赛前骚动

进入周末，毫无疑问，领跑者是“惯犯”，由去年的冠军斯科特·迪克森领衔。Chip Ganassi Racing 的六届赛季冠军击败了 彭斯克团队2023 赛季决赛中，斯科特·麦克劳克林以 7.3180 秒的优势领先，他们两支车队都是系列赛的巨头。去年登上领奖台的另一位车手是 Chip Ganassi Racing 车队的亚历克斯·帕卢，他以第三名的成绩赢得了三年来的第二个冠军。周日的比赛开始时，他落后 Team Penske 车队的威尔·鲍尔五分，领先系列赛。最后，虽然在最近的底特律街头赛中运气不佳，但科尔顿·赫塔在过去 5 年里在这里赢了两次，所以周日会发生什么谁也说不准。

Arrow McLaren 的重大新闻

就在比赛前几天， Arrow McLaren 宣布与年轻的诺兰·西格尔签订了一份多年合同，让他驾驶 6 号 雪佛兰 从本周末开始。来自加利福尼亚州帕洛阿尔托的 19 岁的西格尔将成为热门车手帕托·奥沃德和亚历山大·罗西的队友。在球队宣布这一消息后，西格尔评论道：“我期待着本周加入 Arrow McLaren 车队，并确认我身穿木瓜色（橙色）参加 NTT INDYCAR SERIES 的席位。这是一个意外的飞跃，但我很高兴在 Indy NXT 比赛中获得成功后能获得这个位置。 费尔斯通 我将与 HMD Motorsports 一起参加系列赛。我期待着从本周末开始的这段新旅程，并与整个团队一起在我的家乡学习。”

资格赛

2023 年 NTT INDYCAR 系列赛冠军亚历克斯·帕卢 (Alex Palou) 在周六于 WeatherTech Raceway Laguna Seca 举行的蒙特雷 Firestone 大奖赛上赢得了 NTT P1 奖，从而继续为争夺第三个冠军而努力。帕卢驾驶 10 号 DHL Chip Ganassi Racing Honda 赛车，以 1 分 7.1465 秒的最佳圈速赢得了本赛季的第二个杆位和职业生涯的第五个杆位。帕卢在锦标赛积分榜上排名第二，落后于威尔·鲍尔 (Will Power) 五分，后者驾驶 12 号 Verizon Business Team Penske Chevrolet 赛车，排位赛排名第 15 位。

“这真的很艰难，在排位赛中，我们争夺了 Fast 12 和 Fast Six 的席位，”Palou 说道。“赛道条件非常棘手。一旦有风，你就无法完成这一圈，因为没有抓地力。今天赛车在轨道上，所以这是明天最好的起跑位置。”

帕洛在这条风景如画的北加州公路赛道上继续创造辉煌的历史，该赛道有 11 个弯道，全长 2.238 英里，包括著名的“螺旋”弯道。帕洛在 2022 年赢得了这场比赛，并在 2021 年获得第二名，2023 年获得第三名。

顶级车手紧随其后

凯尔·柯克伍德驾驶安德雷蒂全球车队的 27 号 AutoNation Honda 赛车，以 1:07.2204 的最佳圈速与帕卢并列第一。第二发车位是柯克伍德自 2023 年 4 月在长滩 Acura 大奖赛上夺得杆位和冠军以来在排位赛中取得的最佳成绩。

费利克斯·罗森奎斯特继续在 Meyer Shank Racing 车队重振雄风，驾驶 60 号 AutoNation/SiriusXM Honda 赛车，以 1:07.2917 的成绩获得排位赛第三名。周六上午领跑练习赛的科尔顿·赫塔驾驶安德雷蒂全球车队的 26 号 Gainbridge Honda 赛车，以 1:07.2972 的成绩获得排位赛第四名。赫塔在 2019 年和 2021 年都赢得了这场比赛。

亚历山大·罗西驾驶 7 号 Arrow McLaren 雪佛兰赛车，以 1:07.3594 的成绩获得排位赛第五名。克里斯蒂安·伦德加德驾驶 45 号 Hy-Vee Honda（由拉哈尔·莱特曼·拉尼根车队驾驶）以 1:07.5112 的成绩获得 Firestone Fast Six 和第三排第三名。

比赛策略

在这场 95 圈的比赛初期，两种截然不同的轮胎策略就出现了，因为维修站上下对于主用还是备用的 Firestone Firehawk 轮胎在整个加油过程中速度最快、最受欢迎的橡胶并没有明确的共识。加油和轮胎策略在第 36 圈首次出现了鲜明的分歧。当菜鸟 Luca Ghiotto 驾驶 Dale Coyne Racing 的 51 号 GAV Air Technology Honda 在 4 号弯道偏离赛道撞上轮胎护栏时，触发了五次警告期中的第一个。罗西在那次事故中处于领先地位，并在第 37 圈的黄旗下将一队领先的赛车拖入维修站。这群提早进站的赛车包括 Herta、早期领先者 Kyle Kirkwood、Scott Dixon 和 Power。但包括 Palou 在内的 13 名车手决定留在维修站。

正确的决定？

在谨慎期间，帕卢通过无线电与战略家巴里·万瑟讨论了这一决定，想知道这是否是正确的举措。“当时，我有点怀疑（这个策略），”帕卢说。“我不知道我的无线电是否正常工作。但一切都很好。很遗憾，在那 10 到 20 秒里，我没有那么信任他的决定，但总的来说，加纳西队干得很棒。”

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帕卢一直领先，直到第 56 圈第二次进站，领先位置被赫塔夺走，赫塔首次换上凡士通的红色胎侧备用轮胎，比其他任何车手都更深入比赛。赫塔和罗西在第 67 圈进行了最后一次进站。再一次，万瑟指示帕卢使用快速的凡士通备用轮胎保持赛道，试图扩大近三秒的领先优势。帕卢在第 70 圈与格罗斯让一起进行了最后一次进站，换上了二手凡士通主轮胎。约瑟夫·纽加登驾驶 2 号日立车队 Penske 雪佛兰赛车取得领先。但当纽加登在第 75 圈最后一次进站时，帕卢就永远领先了。

三次重启

尽管如此，最后 20 圈并不是在这条风景如画、有 11 个弯道、全长 2.238 英里的赛道上轻松完成的，因为帕卢在这段时间里不得不在三次警告期后重新开始比赛。“最后那些重新开始的比赛太激烈了，但对于 10 号 DHL 赛车来说，这是一次惊人的胜利，”帕卢说。帕卢在每次重新开始时都干净利落地领先，当杰克·哈维 (Jack Harvey) 驾驶的 18 号 Dale Coyne Racing Honda 在起跑线附近因机械故障驶离赛道，触发倒数第二次警告时，他领先赫塔 (Herta) 多达四秒。

随后在第 85 圈重新开始比赛时，帕卢在第 87 圈时拉开了 1.6 秒的差距，当时阿古斯汀·卡纳皮诺与凯芬·辛普森的 4 号 Journie Rewards Chip Ganassi Racing Honda 发生碰撞，导致辛普森的后轮在 5 号弯道处被割破，迫使他旋转。拉哈尔·莱特曼·拉尼根赛车队的格雷厄姆·拉哈尔驾驶的 15 号 Mobil 1 Honda 在拥挤的车流中无路可走，与辛普森发生了碰撞。两辆车都陷入了沙砾中，拉哈尔撞到了墙上。两位车手都没有受伤，卡纳皮诺因可避免的碰撞而受到处罚。

两届冠军 Colton Herta

在第 91 圈重新开始时，赫塔最后一次机会是与帕卢争夺，但帕卢再次领先，在一圈后拉开了 1.1 秒的差距。“这是一个很好的结果，”来自加州的赫塔说。“我们选择了我们所做的策略，我们确实很好地完成了我们所选择的策略。在这里没能获胜很遗憾，但我们必须对这里的第二名感到高兴。”

冠军积分

昨天获胜后，帕洛在系列赛积分榜上领先威尔·鲍尔 23 分，后者驾驶 12 号 Verizon Business Team Penske 雪佛兰赛车获得第七名。进入本场比赛时，鲍尔领先帕洛 5 分，这是 2024 年赛程 17 场比赛中的第 8 场。

• 所有照片 © 2024 Rex McAfee
• 以上文字 © 2024 INDYCAR 由 Rex Mcafee 审阅和编辑

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