70% 的西班牙人认为汽车太多

根据 FREENOW 针对西班牙通勤使用多种交通工具的情况所做的研究，西班牙城市和道路上行驶的车辆数量如此之多，意味着大多数西班牙人（具体来说，十分之七）认为他们的城市私家车数量过剩。

从这个意义上说，多用途交通工具在社会中的重要性日益增加。因此，自行车、踏板车、摩托车和共享汽车等微型交通工具的使用量显著增加。43% 的西班牙人在某些场合使用过这些交通工具，而 2023 年这一比例为 32%，增长了 11 个百分点。同样值得注意的是，使用多用途交通工具最多的是 26 至 35 岁的西班牙人（65%），其次是 18 至 25 岁的西班牙人（58%）和 36 至 45 岁的西班牙人（54%）。

尽管仍有许多西班牙人不愿意在日常生活中引入新的出行选择，但这种增长主要归因于这些车辆在城市中出行的便利性和舒适性（41% 对比 2023 年的 23%），以及速度（35%）和在市中心停车的便利性（34% 对比 2023 年的 13%）。

就频率而言，44％的西班牙人每月使用此类车辆数次，大多用于休闲出行（57％） – 主要由26至35岁的西班牙人使用（67％）- 和工作（23％） – 尤其是由18至25岁的年轻人使用（36％）-。

目前，最大的挑战之一是快速高效的出行，因此，共享出行在这种新型出行框架内如火如荼地展开。考虑到构成多出行的各种交通工具，最能满足西班牙人需求的服务首先与上一年一样是汽车共享（27%），其次是汽车租赁。汽车（22%）和电动摩托车（21% vs. 2023 年为 11%）。

仅 5.7% 为低排放或零排放

在西班牙，没有环保标签的车辆有 9,036,129 辆，占总数的 29.4%。此外，还有 9,141,364 辆贴有 B 类环保标签的车辆，占总数的 29.8%。

因此，排放量最大的老旧车辆占总流通车队的 59.2%。积极的数据是，与 2022 年相比，2023 年无标签的流通车辆减少了 2%，而带 B 标签的流通车辆减少了 0.9%。

贴有 ECO 和零排放标签的车辆数量有所增加，但它们仅占总车辆数量的 5.7%。对于其中每一种车辆，贴有 ECO 标签的车辆数量达到 1,386,925 辆，增长 31%，占比为 4.5%，是所有标签中增幅最大的，为 1%。贴有零排放标签的车辆数量达到 364,765 辆。它们是增长最快的车辆，增长了 50.9%。然而，它们占总数的 1.2%，去年的份额增长了 0.4%。

在能源方面，机动车队继续“柴油化”，尽管其重量比 2023 年的总份额下降了约 1.3 个百分点，但仍占总数的 60.3%，即 18,525。837 辆汽车使用柴油。反过来，有 10,439,449 辆汽车以汽油为动力，其重量与 2022 年相比仅下降了 0.1 个百分点，占总数的 34%。流通中的柴油和汽油车辆占车辆总数的 94.3%，超过 2900 万辆。