83% 的西班牙人认为该国将无法应对 2035 年的热机禁令

总结：不。83% 的受访者表示，西班牙不准备在 2035 年面临热能汽车禁令，大多数人（59%）对这项措施能否有效地实现 2050 年碳中和（欧洲绿色协议的主要目标之一）表示怀疑。

这项研究由 Hafesa 委托进行，Hafesa 是一家专门从事石油产品营销的商业控股公司。该集团在西班牙开展业务，在莫特里尔、费罗尔和毕尔巴鄂设有港口，在阿斯图里亚斯和托莱多设有工厂。2023 年，他们的发票金额超过 9 亿欧元，存储容量为 411,350 立方米。

Hafesa集团总经理Diego Guardamino表示：“这项研究为我们提供了坚实的基础，让我们看到必须克服的障碍：缺乏足够的基础设施、对购买电动汽车的援助不足以及对其产生的废物管理的担忧。

除了对 1,000 人的代表性样本进行调查外，Metroscopia 还采访了从事公路运输的工作组。他们指出，在他们的环境中实现零排放尤其困难，因为他们的车辆必须比热能车辆更频繁地停下来加油，而且投资也更大。

另一方面，承运商认为转型进行得太快，没有考虑到各方的需求。54%的受访者认为2035年的禁令将对西班牙经济造成损害。

Hafesa 正与其在西班牙各地的分销商客户合作开发充电基础设施，重点是大型卡车服务站，其位置和实力将在其于 2024 年底提出的未来五年战略计划中揭晓。

瓜尔达米诺认为，在脱碳的道路上，不同的技术将共存，其中生物燃料将发挥重要作用。目前，石油生产商必须将 7% 的生物燃料与化石柴油混合以供汽车使用。这些燃料来自废油，但价格要高得多：每吨 1,300 美元，而柴油每吨 700 美元。

目前，其客户对合成燃料既不需求也不专业，而合成燃料被认为是实现内燃机碳中和的关键，根据布鲁塞尔的要求，合成燃料将能够继续使用到 2050 年。