2024 年电动汽车、机器人出租车和电动飞行的趋势

如果有一个词能够捕捉 2024 年的氛围和主题（至少在交通运输领域），那就是“商业鞭策”。传统汽车制造商改变了“要么全电动，要么破产”的战略方向，初创公司也开始转型，一些硅谷风险投资家和高管也调整了他们对不断变化的政治格局的看法，而他们现在在其中扮演着主角。

捷豹走上了一个全新的两极分化方向 品牌重塑 这引起了很多关注，并点燃了社交媒体，至少在几天内如此。通用汽车放慢了其电动汽车计划，并被迫在软件上改变路线——由于雪佛兰开拓者电动汽车的问题而加速了内部重组，该电动汽车已经取得了积极的进展。但这家汽车制造商最引人注目的转变是决定不再资助 Cruise 机器人出租车的开发。

无论我们放眼何处，创始人、风险投资家和汽车行业高管都在改变方向，以利用不断变化的消费者需求，并且在许多情况下，只是为了生存。

以下是 2024 年交通领域最热门的话题和故事。

自动驾驶汽车s：枢轴、幸存者和规模

自动驾驶汽车技术的繁荣岁月——从 2016 年到 2020 年——早已过去，炒作周期让我们度过了幻灭的低谷。少数剩下的自动驾驶初创公司，包括已经转向的 Ghost Autonomy 和 Phantom Auto，在 2024 年咽下了最后一口气。其他自动驾驶初创公司从其他领域的兄弟那里得到了启发，转向防御，正式成为军民两用公司。而图森未来等其他公司则几乎完全放弃了自主技术的开发，转而拥抱*检查笔记*人工智能动画和游戏。

商业机器人出租车业务的道路仍然充满挑战。通用汽车决定不再资助 Cruise 机器人出租车开发项目；该汽车制造商现在将利用这些技术和人才逐步改进其先进的驾驶辅助系统，并最终推出个人自动驾驶汽车。

然而，由于人工智能行业的蓬勃发展和炒作，以及人们对端到端自主方法的新兴趣（只需询问 Wayve），自动驾驶汽车确实得到了推动。 Waymo 和 Zoox 这两家资金雄厚的 AV 公司仍在商业机器人出租车道路上。当然还有特斯拉，该公司今年推出了 Cyber​​cab 原型机，计划于 2025 年或 2026 年开始生产。首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 还承诺推出“无人监督 FSD”，并于明年在加利福尼亚州和德克萨斯州推出机器人出租车服务，但我们还没有确定。鉴于马斯克喜欢错过最后期限，他对这些承诺抱有很大的怀疑。

2024 年其他 AV 必读作品：

电动汽车经受考验

福特和通用汽车等传统汽车制造商花费了数十亿美元来增强其电动汽车产品线，并投资美国电池制造设施，以保持供应链的领先地位。在拜登政府的电动汽车税收抵免的推动下，电动汽车销量今年继续创下历史新高。但汽车制造商和投资者担心电动汽车的销量，电动汽车占汽车销量的 占汽车总销量的8.9% 第三季度的增长速度没有达到他们希望的水平。特斯拉甚至在今年年初发现自己的利润下降，马斯克指出，由于混合动力汽车的压力，汽车制造商正在撤出电动汽车。随着即将上任的政府计划削减电动汽车税收抵免，这种回调可能会持续到 2025 年。

与此同时，在电动汽车初创企业领域，SPAC模式在推动长期业务增长方面仍然不成功。我们记录了菲斯克混乱的垮台——它在创始人的一时兴起下崩溃了——包括这家初创公司如何使其总部完全混乱，并不得不与购买菲斯克车队的美国租赁公司签署一项协议，以帮助业主获得召回方面的帮助修理。

Canoo 也难以维持足够的现金来运营，并于 12 月开始让员工休假。也许这家初创公司的资金问题来自于不可持续的消费习惯，比如将 Canoo 年收入的两倍花在首席执行官托尼·阿奎拉 (Tony Aquila) 的私人飞机上，或者收购破产同行 Arrival 的资产。

尽管法拉第未来在 2021 年与 SPAC 合并时筹集了超过 10 亿美元的资金，但其股价也在快速下滑——在法拉第未来无法支付所提供的服务费用后，数据挖掘公司 Palantir 目前拥有该公司 8.7% 的股份。

Rivian 是唯一没有通过特殊目的收购合并上市的新电动汽车公司之一。尽管自破纪录的 IPO 以来，Rivian 的发展并不顺利，但这家电动汽车制造商在 2024 年实现了一些重大里程碑，尽管一路上遇到了一些障碍，包括一系列指控高管骚扰的诉讼。

Rivian 在三月份推出了其下一代 R2 SUV 和令人惊喜的 R3 掀背车。今年夏天，Rivian 的生存之路与能够以利润出售其改进的 R1T 皮卡和 R1S SUV 联系在一起，以维持自己足够长的时间，以便让其更便宜的 R2 SUV 上路。 Rivian 甚至获得了 66 亿美元的贷款，以重启其佐治亚州工厂的生产，尽管这笔交易似乎得益于与美国汽车工人联合会达成的秘密协议。

当马斯克凭借坚定的决心和投资者的忠诚度努力保住 560 亿美元的薪酬时，特斯拉正处于不断变化的状态。该汽车制造商今年进行了大规模裁员，裁撤了整个 Supercharger 团队，放弃了生产 25,000 美元电动汽车的计划，并进行了监督 七 Cyber​​truck 召回并推出了其机器人出租车原型。

2024 年其他电动汽车必读文章：

电动垂直起降飞机 仍然吸引着投资者

对于电动垂直起降 (eVTOL) 汽车行业来说，今年是意义重大的一年。感觉就像每隔一周都会发布公告，两家最大的航空公司——Joby Aviation 和 Archer Aviation——分享了从 2025 年开始推出未来商业电动空中出租车的计划。

今年也是大规模融资的一年，两家公司都试图获得更多现金，以取得美国联邦航空管理局的认证，并在 2025 年推出商业空中出租车服务。例如，Joby 首先从丰田获得了价值 5 亿美元的行李包，然后又筹集了 2.22 亿美元。启动 3 亿美元的公开发行。 Archer 最近筹集了 4.3 亿美元，并与 Anduril 合作进军国防领域——随着国防技术的升温，我们预计这一主题将持续到 2025 年。和 Beta Technologies 筹集了 3.18 亿美元的 C 轮融资。

eVTOL 初创公司与更传统的航空公司之间也建立了很多合作伙伴关系（例如 Beta 最近与新西兰航空的合作），以及在美国、欧洲和亚洲的主要城市地区开发垂直机场。

然而，并不是每家初创公司都如此幸运，因为公司烧光了资本，却无法找到更多资金。德国电动垂直起降初创公司 Lilium 在未能筹集足够资金继续运营后申请破产。 12 月，该公司关闭并解雇了 1,000 名员工，但似乎在最后一刻从一位投资者那里得到了救命稻草。敬请关注。

明年，即 2025 年，我们将看看留下来的公司能否获得美国联邦航空局 (FAA) 的适当批准，并开始利用 eVTOL 开展业务。

以下是 2024 年其他一些 eVTOL 必读文章：

微移动性 摇摇晃晃地向前

关于共享微移动的炒作早已消亡。今年见证了整合、转型和一些幸存者的最后喘息。

Tier 和 Dott 最终合并，Lime 继续稳步前进，即使不能实现持续盈利，至少也能实现可持续性和市场主导地位。

VanMoof 于 2023 年破产，这表明尽管消费者对性感、时尚的电动自行车有兴趣，但扩大新的电动自行车业务是多么困难。 Cake于今年年初申请破产，而Onyx Motorbikes正处于破产边缘，其37岁的老板突然去世，留下了一片狼藉。 Cake 和 Onyx 在 2025 年获得了新的生存机会。

一些初创公司已经设法找到一种方法来维持电动自行车业务。看看乔科就知道了。这家初创公司克服了困难，成功地将其为送货人员提供的停靠式电动自行车租赁服务转变为一项盈利业务，甚至还涉足建造电池充电柜。

这是 2024 年另一本微移动必读文章：