通信工会（CWU）召开 中华女子大学直播 YouTube 上周四在 Parcelforce 上进行了展示，Parcelforce 是皇家邮政的包裹投递部门，在英国 54 个仓库雇用了约 6,500 名员工。
CWU 将此次活动称为“包裹力量抵御零工经济”。 准备好战斗了吗？！” 承诺“Parcelforce 特别优惠：我们回答您的问题！”。
“问答”环节由 CWU 通讯主管 Chris Webb 和国家官员 Davie Robertson 主持，但这是最后一个环节。 Parcelforce 工作人员提出的问题都经过了提前审查，明显没有任何因工作繁重、受伤或管理层欺凌等问题而提出的问题，而这些问题在包裹承运商中都很普遍。
相反，罗伯逊的评论完全是从接受“公司的底线”和“让 Parcelforce 恢复盈利”的角度出发的。
CWU 正在失去控制，罗伯逊以防守的方式开始了这场表演，他说道：“我知道有时可能会因为什么而感到沮丧。 [Parcelforce members] 认为缺乏反馈”。
这绝不是轻描淡写的说法。 Parcelforce 成员在在线聊天中的反馈（被 Webb 和 Robertson 忽略）包括：
- “现在人们对工会非常愤怒，许多成员认为工会屈服于皇家邮政的零工经济议程。”
- “耻辱 CWU，你已经失去了我们多年来奋斗的一切。”
- “工会建议一项让新会员处境较差的协议，这是一种耻辱。”
Parcelforce 司机对去年的全国销售协议感到愤怒，皇家邮政的工作人员也有同样的愤怒。 罗伯逊大肆宣扬工会的陈词滥调，称其投降文件已经让 Parcelforce 的零工经济停滞不前，“终结了优步化”。
这些说法都是谎言。 业务复苏、转型和增长协议 (BRTG) 仅将业主司机的比例限制在 25%（与之前的协议一致）。 但 CWU 还致力于提供“替代解决方案”，以提高 Parcelforce 直接雇员的生产力。
罗伯逊对他与 Parcelforce 新任董事总经理罗布·福勒 (Rob Fowler) 的亲密关系赞不绝口，声称“亚伦·巴恩斯政权”已经结束。 但他直呼其名，并补充说“Rob”已经有时间反思业务，并将继续执行与“Aaron”商定的工作计划。
事实上，罗伯逊与“巴恩斯政权”密切合作，于去年五月通过了一份联合声明，通过削减成本和增加工作量来“快速部署修订”。 2023 年 5 月的联合声明批准了 BRTG 协议的附录 3，尽管超过 10 万名皇家邮政和 Parcelforce 员工尚未对其进行投票。
罗伯逊坚称，CWU 的主要任务是向皇家邮政展示一种“弥合成本差距”的方法。 他对工人们反对像 DPD 这样的公司进行逐底竞争的做法表示不满：“虽然我们可以抱怨这一切都不公平，但这是零工经济，就是这样那样的，公司将着眼于底部。”线路上写着‘是的，但它更便宜。’”
CWU 通过 Parcelforce 的替代奖励机制 (ARM) 帮助进一步巩固了零工经济。 罗伯逊对此进行了充分宣传，并解释说这是皇家邮政员工的“试验台”。 ARM 是一种针对 Parcelforce 直接雇用的送货司机的按包裹付款模式，在达到设定的目标后，他们将获得每个包裹 1.30 英镑的报酬。 作为 BRTG 协议的一部分，作为 BRTG 协议的一部分，CWU 建议低于通货膨胀率的三年期工资协议，削减实际工资，罗伯逊将其描述为“多赚一点”的激励措施。
罗伯逊的信息实际上是要求工人努力与 DPD 竞争以提高市场份额。 他解释说，Parcelforce 每年运输 7500 万件物品，而 DPD 每年运输 2.6 亿件物品，拥有规模大得多的仓库网络，采用零工经济就业模式运营。 他宣称 DPD 的“商业利益必须通过其他方式来克服”，并提供了削减成本和加大开发力度的无限承诺。
BRTG 第 5 节概述了去年国家协议的一个核心目标，即在 Parcelforce 和皇家邮政投递单位之间创建一个单一的大型包裹网络。 罗伯逊承认，CWU 与皇家邮政联合工作组尝试的各种实验尚未被证明是可行的。 向 Parcelforce 的“互惠”转移并不能支持进入投递处的较大包裹流量的增加。 这给普遍服务义务（USO）带来了更大的压力，皇家邮政的投递工人被迫处理更重的负载和更多的包裹，而不是信件。
与此同时，Parcelforce 员工的工作量并未出现任何下降。 劳动力规模已经缩小，司机面临着提速、路线扩展和运量增加的问题。 Parcelforce 司机还面临管理人员通过手持设备进行的持续监视和骚扰，并因未能完成惩罚职责而受到纪律处分。
罗伯逊明确表示，工会将继续努力实现单一包裹网络，以“避免每天走三到四次同一条乡村道路”。 他使用了皇家邮政关于“规模经济”和“成本效益”的企业流行语，这意味着航线的减少和失业。
谈到“裁员”，罗伯逊幸灾乐祸地表示，这是以牺牲中介工作人员和业主司机为代价实现的，并言不由衷地说：“我知道这可能不会让所有人满意。”
CWU 对没有工作保障或基本就业权利的业主司机的蔑视总结了腐败的、亲公司的工会官僚主义：与皇家邮政股东团结，对工人进行分而治之。 CWU 拒绝挑战自营司机“个体经营者”的虚假定义，剥夺他们任何就业权利，尽管他们的工作时间和送货路线是由 Parcelforce 严格确定的。 与此同时，他们必须提供自己的车辆、燃料、车辆和健康保险，甚至很难赚取基于每个包裹付款而不是按小时收费的最低工资。 一群业主司机对皇家邮政提出了法律挑战，但 CWU 在这个问题上保持着震耳欲聋的沉默，急于掩盖其在这种零工经济体制中的共谋。
邮政工人普通委员会鼓励 Parcelforce 工人保持联系，帮助组织统一反击，以挫败 CWU 与皇家邮政的勾结，以及皇家邮政为了裁员和解散 USO 而实施的残酷重组。
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