伊根·伯纳尔 (Egan Bernal) 赢得中级冲刺赛冠军（还剩 7 公里）
哥伦比亚人获得奖金（6”）。 Ilan Van Wilder 和 Remco Evenepoel（Soudal-Quick Step）登上领奖台并获得奖金（4 英寸和 2 英寸）。
英力士掷弹兵队控制了大部队（还剩 8 公里）
劳伦斯·德普拉斯（Laurens De Plus）在伊根·伯纳尔（Egan Bernal）的主车群中领先。 请注意，我们很快就会到达中间冲刺……并有奖金。
Louis Vervaeke 竭尽全力（还剩 9 公里）
比利时人在主车群中竭尽全力，让比赛变得更加艰难。
主车 23 名选手（剩余 10 公里）
包裹里还有几个人。 除了哈罗德·特贾达（哈罗德·特贾达（哈萨克斯坦阿斯塔纳车队））之外，所有在总排名中排名最好的车手都出现在那里。
苏达尔-快步继续变硬（还剩11公里）
雷姆科·埃夫内普尔的腿一定很好……几分钟后回答。
约翰·雅各布斯被评为最具斗志的人
参赛者排成一列（还剩 12 公里）
Soudal-Quick Step 设定的步速非常高。
David Gaudu 落在后面（还剩 13 公里）
安盟-FDJ 的领导者在“太阳竞赛”中度过了艰难的一周。
落后的选手较多（还剩 13 公里）
主车群中只剩下大约三十（或大约二十）名选手。
苏达尔-快步在主车群中领先（还剩 14 公里）
雷姆科·埃弗内普尔 (Remco Evenepoel) 的队友希望让他们的领袖的比赛变得更加艰难。
约翰·雅各布斯接任！ （剩余 14 公里）
不再有任何人在领先。
英力士掷弹兵队 (Ineos Grenadiers) 领先主车（还剩 14 公里）
现在，伊根·伯纳尔 (Egan Bernal) 的队友们在主车群中处于领先地位！
它在最初的一百米内上升！ （还剩15公里）
Mads Pedersen（Lidl-Trek）在爬坡开始时就在主车群中遥遥领先。 会有一些人放手！
出发前往 MADONE D’UTELLE（还剩 15 公里）
上坡长15.3公里，平均坡度5.7%，通道坡度8%！
接近最后一个爬坡的过程很紧张（还剩 17 m）
所有团队都试图将他们的领导者定位在攀登的山脚下。
跑者接近最后的爬坡（还剩 19 公里）
距离于特尔圣母像开始演出仅剩几分钟了。
比赛更新（还剩 20 公里）
领先者之一：Johan Jacobs（Movistar 团队）
30 英寸时
包裹
主车组的领先位置发生变化（还剩 22 公里）
现在领先的是由领队布兰登·麦克纳尔蒂率领的阿联酋酋长队。
差距逐渐缩小（还剩25公里）
主车落后 Johan Jacobs（Movistar 车队）20 英寸。
Harold Tejada 损失了一些时间（还剩 28 公里）
哥伦比亚人距离前锋 1 英尺 40 英寸，距离主车 1 英尺 20 英寸。 因此，他应该不会在 Madone d’Utelle 之前成功返回……这对阿斯塔纳哈萨克斯坦队来说是一个真正的打击。
比赛最新情况（还剩 30 公里）
领先者之一：Johan Jacobs（Movistar 团队）
26 英寸时
包裹
1 分 40 分
哈罗德·特贾达队（哈萨克斯坦阿斯塔纳队）
本杰明·托马斯（科菲迪斯）被主车追回（还剩 33 公里）
前面只剩下一个人：Johan Jacobs（Movistar 团队）。
车手们将进入赛段的最后一个下坡阶段（还剩34公里）
然后他们将有一个长长的假平坦地到达最后一个攀登的山脚。
Johan Jacobs（Movistar 车队）现在独自领先（还剩 36 公里）
本杰明·托马斯（科菲迪斯）被抛在了后面。 故意的，因为主车距离不再很远？ 或许。 事实仍然是，瑞士人继续独自领先。
哈罗德·特哈达 (Harold Tejada) 距离主车群越来越近（还剩 37 公里）
几位队友预计，哈萨克斯坦阿斯塔纳队的领头羊距离主车群只有 30 英寸。 他能成功回来吗？
仍然是 Soudal-Quick Step 领先主车群（还剩 39 公里）
雷姆科·埃弗内普尔 (Remco Evenepoel) 的队友控制了突破。 他们不想给他们太多的空间……但也不想太快回到他们身边。
比赛更新（剩余 40 公里）
领先的两名男子：本杰明·托马斯（Cofidis）和约翰·雅各布斯（Movistar 团队）
40 英寸时
包裹
1’50”时
哈罗德·特贾达队（哈萨克斯坦阿斯塔纳队）
差距进一步缩小（还剩45公里）
本杰明·托马斯（Cofidis）和约翰·雅各布斯（Movistar Team）继续在主车组中失去时间：他们仅领先 45 英寸。
Harold Tejada 爆胎（剩余 49 公里）
哈萨克斯坦阿斯塔纳队领队 (9e 一般分类）是从前轮修复的。 被队友等待，他损失了很多时间。 因此，他必须付出巨大的努力才能重返主车群。 在最后一次攀登中，这种能量消耗可能对他（有点）不利。
比赛更新（还剩 50 公里）
领先的两名男子：本杰明·托马斯（Cofidis）和约翰·雅各布斯（Movistar 团队）
在 1′
包裹
差距缩小（剩余 53 公里）
主车重新领先几秒：落后突破 1 英尺 14 英寸。
苏达尔-快步领先主车组（还剩 55 公里）
马蒂亚·卡塔内奥 (Mattia Cattaneo) 为他的领导人雷姆科·埃文内普尔 (Remco Evenepoel) 工作。
两处新废弃地（剩余 58 公里）
安东尼·图吉斯和皮埃尔·拉图尔（TotalEnergies）很快发现自己陷入了困境，“失败了”。
差距继续拉大（还剩59公里）
本杰明·托马斯 (Cofidis) 和约翰·雅各布斯 (Movistar Team) 现在领先主车 1 英尺 25 英寸。
托马斯·萨姆森/法新社
差距（非常）略微增加（还剩 63 公里）
主车在蜿蜒且湿滑的下坡路段十分谨慎。 他现在落后 1 英尺 19 英寸。
比赛第一个小时，领先选手跑了 38.5 公里
对于陡峭的起步阶段来说，这是一个很好的平均值。
比赛最新情况（还剩 67 公里）
领先的两名男子：本杰明·托马斯（Cofidis）和约翰·雅各布斯（Movistar 团队）
在 1’10”
包裹
领先优势只剩下两位了（还剩 70 公里）
Martijn Tusveld（dsm-firmenich PostNL 团队）遭遇机械事故，不得不让他的两名（前）脱离同伴离开。
三名男子在赛段一开始就迅速脱离了主车群
Benjamin Thomas (Cofidis)、Johan Jacobs (Movistar Team) 和 Martijn Tusveld (Team dsm-firmenich PostNL) 在赛段开始时逃脱并取得轻微领先。
今天早上有五名跑步者没有离开
128 名跑步者一小时前离开尼斯。 但请注意，有五名跑步者（都是短跑运动员）没有出发： Dylan Groenewegen（Jayco-AlUla 队）, Arnaud Démare（Arkéa-B&B Hotels）, Pascal Ackermann（以色列总理科技）, Rick Zabel（以色列总理科技） 等 Gerben Thijssen (Intermarché-Wanty)。
跑步者一小时前离开尼斯
其他排名更新
麦兹·佩德森 (Lidl-Trek) 主导积分排名。 最好的登山者圆点球衣是法国人穿的 马蒂厄·布尔高多 (TotalEnergies)。 最好的年轻人的肩膀上 Matteo Jorgenson（Visma 团队-租赁自行车）。
一般分类中的点
美国人 布兰登·麦克纳尔蒂（阿联酋酋长国队） 是总分类的领导者。 他领先于他的同胞 Matteo Jorgenson（Visma 团队-租赁自行车） 23” 和澳大利亚人，前黄衫军， 卢克·普拉普（Jayco AlUla 队） 34”。 最初最喜欢的两个， Remco Evenepoel（Soudal-快步） 等 Primoz Roglic (博拉-汉斯格雅) 分别是 5e 等11e 1’03” 和 1’44”。 可以说，如果他们的腿允许的话，我们应该看到他们继续进攻。 第一个法国人是 Aurélien Paret 画家（迪卡侬 AG2R La Mondiale 车队） 是 12e （同时）距黄衫队 1 分 44 英寸。
一个短暂但决定性的阶段
最初，7e 巴黎-尼斯赛段全长 173 公里，经过艰难的爬坡（7.3 公里，平均爬坡率为 7.2%）后，不得不在奥隆结束。 但由于天气条件——预计某些山峰会下雪——， 缩短至104公里。 终点最终将在 Madone d’Utelle 山顶进行判断，这是一段漫长但不是很陡的攀登（15.3 公里，平均坡度为 5.7%，通过率为 8%）。 事实仍然是，它对一般分类具有决定性作用！
大家好
欢迎来到 费加罗报 关注 7e 以及巴黎-尼斯站的倒数第二赛段，位于尼斯和马多内迪特尔之间。
帖子将出现在这里
1709993079
#DIRECT #尼斯巴黎Remco #Evenepoel #的 #SoudalQuick #Step #加速
2024-03-09 14:03:33
