F1 和石油基金：沙特阿拉伯进军体育圣地

沙特阿拉伯吉达 –

要了解沙特阿拉伯在体育领域的雄心壮志，不要只看今年春天在吉达举行的一级方程式比赛——不出所料，红牛队以一比二获胜告终。 揭露真相的行动是在派对结束后举行的。

在吉达海岸上空绽放的烟花中，数十架无人机同步嗡嗡作响，阐明了王国的目标：“沙特阿拉伯。 体育赛事之家。”

这一愿景似乎越来越触手可及。 在国有石油巨头沙特阿美公司的资金及其公共投资基金的巨额捐赠的支持下，这个专制君主国在短短几年内就一路碾压到了体育界最神圣的领域。

在足球方面，中国向当地俱乐部投入了数亿美元，吸引超级明星球员加入其联赛，并成功游说主办 2034 年世界杯。 它创建一项竞争性高尔夫锦标赛的努力让举止高雅的美国职业高尔夫球协会感到不安，以至于迫使它结成一个不情愿的联盟。 网球、拳击、板球、职业摔跤，甚至电子竞技——所有这些都受到了沙特为将自己转型为体育和娱乐强国而进行的巨额投资的冲击。

但在赛车运动领域，尤其是一级方程式赛车领域，沙特阿拉伯采取了一些最大胆、最昂贵的举措，超越了其地区竞争对手——巴林、卡塔尔和阿拉伯联合酋长国都主办了 F1 比赛——并更广泛地推动建立 F1 赛事。海湾作为赛车中心。

“他们在这里所做的事情令人惊叹，”阿斯顿·马丁·阿美公司的商业和营销总监 Jefferson Slack 说。

“世界上没有哪个国家像沙特阿拉伯那样对赛车运动进行如此多的投资。”

斯莱克会知道的。 作为一名在体育投资和迈克尔·乔丹等运动员管理方面拥有三十年经验的高管，他在沙特阿拉伯加入之前就加入了该车队，当时加拿大亿万富翁兰斯·斯特罗尔收购了已解散的印度力量一级方程式车队，并将其更名为阿斯顿·马丁2021 年。

此后，沙特旗舰石油公司阿美公司向该团队投入了大量资金，而沙特公共投资基金则将其在汽车制造商阿斯顿·马丁的持股比例增至20%以上。 从一月起，阿美公司成为独家冠名赞助商，并作为战略合作伙伴签约至 2028 年。有传言称阿美公司可能会尝试直接收购该球队。

批评者指责说，大规模投资是一种“体育洗礼”，旨在转移人们对糟糕的人权记录的注意力——监禁和针对评论员和活动人士的暴力、旅行禁令以及男性对女性的监护法。

沙特表示，它只是在实现经济现代化和多元化，F1 是其热切的合作伙伴。 在沙特追随者杀害并肢解一名《华盛顿邮报》沙特专栏作家和君主制批评者之后不到两年，F1 与沙特旗舰石油公司达成了一项为期 10 年的合作协议。

这笔交易于 2020 年开始，据信沙特每年花费约 4500 万美元。 一些人窃窃私语，沙特阿拉伯竞标整个赛车系列特许经营权只是时间问题，自由媒体公司 (Liberty Media Corp.) 在 2017 年以 46 亿美元的价格收购了该特许经营权，此后其估值已经上涨了很多倍——很大程度上是因为 Netflix 的系列“一级方程式：驾驶求生”极大地提升了这项运动的国际知名度。

此外，齐迪亚市正在建设一条耗资 5 亿美元的赛车场，这是首都利雅得附近的一个大型项目，旨在部分成为城市，部分成为旅游、体育和娱乐区。

沙特赛车运动公司（Saudi Motorsports Company）负责人马丁·惠特克（Martin Whitaker）表示，还制定了在基层发展赛车运动的计划。该公司是 PIF 旗下的商业实体，负责将赛车运动赛事带到该国。

“我们提高了全球对这项运动的看法，”他说。 “现在我们必须建造一套具体的基础和平台，这样我们就可以在这里建造它。”

创建这种赛车生态系统比听起来更困难。 例如，足球几乎可以在任何地方进行：找到一块空地或安静的街道，使用任何可用的球门柱，仅此而已。

另一方面，赛车需要基础设施和大量投资。 培养孩子们参加卡丁车——进入巡回赛车的大门——可能会非常昂贵。 晋升到更高级别，一场比赛的奖金将达到 80,000 美元。

如果没有认真的赞助，车手们维持职业生涯的希望渺茫，这将这项运动限制在梅赛德斯车手兼 F1 超级巨星刘易斯·汉密尔顿（出身工人阶级）在 2021 年所说的“亿万富翁的男孩俱乐部”。 即使有这样的优势，获得 F1 赛车席位的几率也是天文数字。

今年春天的一个下午，来访的记者参观了吉达的一个新的监管卡丁车赛道——这是该国第一个可以举办国际认可赛事的此类赛道。 沙特汽车摩托车联合会主席哈立德·本·苏丹·费萨尔亲王表示，这个想法是在全国范围内建立更多这样的赛道，重点是吸引 5 岁以下的儿童。

“我们举办过赛事和锦标赛，但我们必须专注于这项运动本身，为它的从业者服务，并从年轻一代开始。 像这样的赛道只是第一步。”他补充道，他预计沙特 F1 车手需要 15 到 20 年的时间才能出现在赛道上。

站在附近的惠特克表示，这不仅仅是为了寻找未来的司机。

“工程师、技术人员让孩子们到其他团队实习，与国际团队交谈，让他们在这里扎根，”他说。

“它正在为年轻人开辟职业道路。”

这使得这一努力符合王储穆罕默德·本·萨勒曼王储穆罕默德·本·萨勒曼的2030年愿景的全面计划，该计划旨在使石油资源丰富的王国实现经济多元化，并将其声誉从严格的宗教领域转变为旅游和体育热点，同时为年轻的沙特人提供就业机会。

但首先你必须让人们对 F1 感兴趣。

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足球无疑是沙特阿拉伯和整个地区最受欢迎的运动，但 Liberty 代表已将中东视为 F1 增长最快的市场之一。

根据 Salesforce 的数据，F1 全球约 15.5 亿车迷中有三分之一是在过去四年里对这项运动产生兴趣的。 与此同时，世界经济论坛的分析师预测，到 2026 年，中东体育产业将增长 8.7%，是全球平均水平的两倍多。

与此同时，该地区已全力投入一级方程式赛车。 海湾地区的比赛为整个赛季画上了句号——巴林比赛在开始，阿布扎比比赛在结束。 海湾地区举办了四场比赛，仅次于欧洲的九场比赛，位居第二。

在 F1 的最高行政级别，您会发现阿联酋前拉力赛车手穆罕默德·本·苏拉耶姆 (Mohammed Ben Sulayem) 领导着国际汽车联合会 (FIA)，该运动的管理机构。 巴林的谢赫·阿卜杜拉·本·哈马德·本·伊萨·阿勒哈利法担任国际汽联中东和北非体育副主席。

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几乎所有参加 F1 比赛的人，如果他们诚实的话，都会告诉您，如果您在电视上观看比赛，会更容易理解正在发生的事情。 但这不仅仅是谁在该领域处于领先地位的问题。

在吉达，富人和有联系的人在高级休息室观看比赛，可以俯瞰赛道，“放牧台”上摆满了精心准备的糕点和鱼子酱芝士蛋糕等混合物。 额外福利包括在车队准备时穿过维修区或进入围场，一直到与 F1 大使会面。 那种包裹上的价格标签？ 13,999 美元。

便宜的座位——三天通行证的价格至少为 200 美元，并不便宜，而且只能偶尔看一眼呼啸而过的汽车——车迷们似乎并没有错过鱼子酱芝士蛋糕。

在吉达比赛之前，一位 DJ 在粉丝中活跃，通过即兴测验或投掷 F1 商品激怒了人群，一些车手经过并在衬衫上签名。 上图是沙特猎鹰队，该国的喷气式特技飞行队，在赛道上空来回呼啸。

即使在距离赛道较远的看台上，F1 赛车的声音也是一种多感官体验：速度呈现出物理比例，发动机的轰鸣声穿过您的身体。

“我和我的朋友们真的很喜欢它。 至少在我的社区里，有很多 F1 车迷，”身穿法拉利夹克的 16 岁女孩 Sireen Fataani 说道。 她旁边是同样 16 岁的伊巴·卡坦 (Ibaa Qattan) 和她 22 岁的妹妹舒穆克·卡坦 (Shumookh Qattan)。

那个周末，在一场非 F1 比赛结束后，三人在维修站里散步，凝视着赛车，希望能瞥见一些他们最喜欢的车手——迈凯轮车队的奥斯卡·皮亚斯特里（Sirene）、梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔（George Russell）。伊巴 (Ibaa) 和迈凯伦 (McLaren) 的兰多·诺里斯 (Lando Norris) 代表舒穆克 (Shumookh)。

“我想要一个夏天能让我着迷的东西，对我来说就是 F1，”伊巴说。

她坚称自己没有参与其中是因为“Drive to Survival”。 “太戏剧化了，”她轻蔑地说。

这两名青少年都参加了“F1 in Schools”，这是一个由阿美公司赞助的项目，该项目让学生建立和管理自己的赛车队，作为 STEM 和其他课程的一部分。 Ibaa 担任她团队的首席工程师，而 Siren 则负责营销工作。

“我们的叫Fennec，”她说。 “这是一只生活在沙特阿拉伯的沙漠狐狸。”

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并非所有人都相信该地区建立赛车热衷的计划是一件好事。

人们对海湾资金的注入如何改变F1产生了抱怨。 举办一场比赛是有声望的，也是各国的一张名片，但高昂的费用——沙特阿拉伯为这一荣誉估计支付了 5500 万美元——意味着欧洲（最铁杆车迷居住的地方）的传奇赛道必须以他们不曾有过的方式竞争以前没有，而且没有石油国家的金库支持。

除了费用之外，比利时斯帕等赛道还被迫进行升级和昂贵的整容，否则就有从 F1 赛程中被删除的风险。

本·苏拉耶姆领导下的国际汽联领导层也受到腐败指控。 三月份，他被指控试图在去年的大奖赛之前阻止拉斯维加斯赛道获得认证。 此前，有人指控他干预 2023 年沙特阿拉伯大奖赛，支持阿斯顿·马丁。 国际汽联道德委员会撤销了他的两项指控。

随着富裕的非民主国家试图吸引更多的体育赛事到海湾地区举行，人们还指责体育洗钱。

在上届足球世界杯期间，东道主卡塔尔已经收购了法国球队巴黎圣日耳曼队，被指控试图洗白其压制性声誉。 尽管如此，君主制的人权记录和劳工权利还是逐渐成为人们关注的焦点。

随着沙特资金持续流入，沙特阿拉伯在足球、一级方程式赛车和高尔夫等体育项目上的努力也引发了类似的批评。

“这些专制国家的领导人战略性地利用体育运动，利用一级方程式等重大赛事来超越传统的政治舞台，”“玩游戏”组织的丹麦研究员斯坦尼斯·埃尔斯博格说，“玩游戏”是一项旨在促进国际体育民主和透明度的倡议。

“虽然立即发生的变化可能很微妙，但独裁国家的长期所有权对这项运动的完整性构成了重大威胁，并带来了利益冲突。”

其他人则声称，沙特阿拉伯正在利用其对 F1​​ 官员的影响力，让他们游说政府削弱限制内燃机和化石燃料使用的立法。

“如果你的目标是多元化进入其他行业，那么你的赞助全部都与石油业务有关，这有点不一致，”化石自由足球的创始人弗兰克·惠辛格说，该组织旨在将高污染企业从足球赞助中剔除。 。

“他们需要努力塑造自己的形象，以继续销售越来越不受欢迎的产品，但也因为他们是一个因人权和气候原因而声誉不佳的国家。”

本·萨勒曼在九月接受福克斯新闻采访时驳回了此类指控，坚称他主要担心的是国内增长。

“如果 sportswashing 能让我的 GDP 增长 1%，那么我会继续做 sportswashing，”他说。

“我不在乎……我的目标是再提高百分之五。 不管你怎么称呼它，我们都会得到百分之一半。”

在同一次采访中，本·萨勒曼对该国的镇压性法律表示羞耻，但表示已经修改了数十项法律，并且他“每天都在努力优先考虑这些变化”。

“我们有不好的法律吗？ 是的。 我们要改变这一点吗？ 是的，”他说。

F1 将其在沙特阿拉伯和整个海湾地区的参与描述为这一变化的推动者。 比赛周末期间，由苏格兰前赛车手苏西·沃尔夫 (Susie Wolff) 运营的全女子系列赛和训练项目 F1 学院 (F1 Academy) 在吉达举行了赛季揭幕战。 沃尔夫称这一事件是“标志性的”。

“我认为，在一个六年前女性还无法开车的国家开设这家酒店确实显示出令人难以置信的进步，”她在沙特阿拉伯体育角色小组上表示。

“有时候，在生活中，你必须亲眼所见才能相信。 我们要表明这项运动希望为女性提供机会，并希望从长远来看使这项运动更加多样化。”

司机们也很鼓舞人心。

“作为一项运动，我们最终不会改变世界，但我们会努力分享积极的价值观。 当然，国家也有责任做出积极的改变。”马克斯·维斯塔潘在赛后新闻发布会上说道。 这位比利时-荷兰红牛车手补充说，他已经看到了这个王国的变化，这是一项“正在进行的工作”。

来自摩纳哥的法拉利车手查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 表示，F1 需要前往不同的国家，“以便希望能够开放思想”。 红牛车手塞尔吉奥·佩雷斯表示，拓展传统领域非常重要。

来自墨西哥的佩雷斯说：“我觉得过去，一级方程式赛车在欧洲非常集中，不仅是车手，还有在围场工作的人员。”他补充说，现在不同级别的国籍越来越多。运动。

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海湾地区的一些人已经开始了长达数年的征程，以在 F1 赛道上获得一席之地。

24 岁的阿姆娜 (Amna) 和 21 岁的哈姆达·阿尔·库拜西 (Hamda Al Qubaisi) 姐妹儿时在父亲的鼓励下在自己的祖国阿拉伯联合酋长国开始了卡丁车运动，现在是 F1 学院的一员。 2021 年，哈姆达成为意大利 F4 系列赛历史上第一位登上领奖台的女性。

当他们开始参加比赛时，他们会听到来自海湾地区的抱怨和愤怒。

“一开始人们非常不支持。 他们不喜欢有一个女孩参加一项男性主导的运动。 我们会听到‘女人应该在厨房里’。 女性不应该为一项运动付费，她们应该专注于学习或其他事情，”Amna Al Qubaisi 说。

现在“一切都变了，人们对我们正在做的事情感到高兴和支持，”她补充道。

哈姆达·阿尔·库拜西说，她们的赛车生涯鼓舞了其他女性和女孩。 “他们告诉父亲‘阿姆纳和哈姆达正在比赛’，然后他说‘为什么不呢？’”

“每次我们回去看望我们的卡丁车队，我们都会看到它越来越多地来自中东的女孩，这使得它变得更加特别。”

2010 年，32 岁的沙特阿拉伯第一位女性赛车手雷玛·朱法利 (Reema Juffali) 在美国学习期间获得了第一个普通驾驶执照，当时沙特不允许女性开车。

七年后，本·萨勒曼的父亲萨勒曼国王颁布法令，推翻了女性开车的禁令。 同年，当时在英国从事金融工作的朱法利获得了赛车执照，这是第一位获得赛车执照的沙特女性。 2018 年，她在阿布扎比举行的 TRD 86 Cup 上首次亮相，同年沙特开始向女性发放驾驶执照。

近六年后，朱法利在吉达举行的首场 F1 学院比赛中在家乡观众面前加速通过弯道，这对她来说也是一个重要而激动人心的里程碑。

“我一直希望能够与我的朋友、家人、粉丝以及那些从未真正参加过我比赛的人们分享我所做的事情，”她说。

尽管在这方面取得了进展，并且对女性的一些限制也大张旗鼓地放宽了，但沙特阿拉伯的女性还远远没有享受到平等的权利。 在父权政府下，女性结婚或离婚需要男性监护人的批准。 个人地位法要求她们服从丈夫，法律规定父亲是孩子的默认监护人，还有对妇女的其他限制。

尽管女性现在可以开车，但一位致力于推翻驾驶禁令的活动人士仍然陷入本·萨勒曼对异见的镇压之中。

Loujain al-Hathloul 于 2018 年至 2021 年期间被监禁，目前仍被禁止离开沙特阿拉伯。 29 岁的马纳赫尔·奥泰比 (Manahel al-Otaibi) 是另一位女权活动家，他曾表示支持本·萨勒曼的改革，但呼吁对男性监护法进行更多修改。今年 1 月，她因政府所说的“恐怖罪”被判处 11 年徒刑。

尽管朱法利承认对她的国家的批评，但她表示，人们需要来到沙特阿拉伯，亲眼目睹正在发生的变化。

“我们不仅在体育方面取得进步，这对我个人来说很重要，而且还看到年轻人更加雄心勃勃，更加渴望和快乐——当我在这里时我就有这种感觉，”她说。

Juffali 旨在通过她创立的 Theeba Motorsport 车队提高沙特对赛车运动的参与度。Theeba Motorsport 车队以她儿时的昵称命名，大致翻译为“母狼”。 她希望Theeba能够成为第一支参加勒芒24小时耐力赛的沙特车队。

“我们的目标是有一天成为一支沙特车队——不仅仅是车手，还有机械师、工程师，车队的各个方面都是沙特的，”朱法利说。

“我们举办的这些活动也是为了沙特人。 这是一个比任何人意识到的更大的目的。”