“Fleximan”和测速相机的历史

AGI – 的测速相机的死敌 弗莱西曼 和无情的电子支持，以导致遵守道路交通规则，有一位高贵的“父亲”，毫不奇怪地被称为“二十世纪的莱昂纳多”，尽管他没有享有同样的知名度。 到 科拉迪诺·达斯卡尼奥 （波波利，佩斯卡拉，1891 年 2 月 1 日 – 比萨，1981 年 8 月 5 日）负责发明一种传遍世界的非凡交通工具——直升机，以及征服全世界的两轮交通工具——Vespa。 但正是他提出了理论并建造了被指定为测速相机原型的东西，这是那些通过垂直飞行赢得天空中伊卡洛斯挑战和用踏板车在地球道路上赢得挑战的人生活中的一个独特方面这已成为意大利制造的绝对象征。 1925 年，来自阿布鲁佐 (Abruzzo) 的达斯卡尼奥 (D’Ascanio) 多才多艺地构思了一个系统 检测速度 的汽车，因为知道当时大多数事故正是由于这个因素造成的。

在当代，该专利已被复兴、现代化并应用于现代交通的疯狂，到了今天，有两种思想潮流：一种不可或缺的工具，可以起到威慑作用，并在限制上制裁粗心的驾车者；一种装置确保市政当局和国家获得大量收入，间接税通常以高额罚款的形式存在。 弗莱西曼、他的模仿者和追随者的功绩，从达斯卡尼奥从未想象过的角度，有力地让人回想起测速摄像机的主题。 他从小就对飞行充满热情，这在他的生活中始终如一，充满变数，甚至于 1914 年从都灵理工学院工程专业毕业。然后立即加入飞行员营，成为飞行先锋之一。十多年前发明的车辆。 它在美国首次使用，并于 1911 年意大利在利比亚对抗奥斯曼帝国的战争中首次使用。

D’Ascanio 拥有专利号。 1916 年 6 月 30 日的第 32500 号发明了飞机用自动通用倾斜仪，这是了解俯仰角和横滚角不可或缺的发明，后来还发明了可变螺距螺旋桨，​​后来在全世界所有燃油发动机飞机上采用。 活塞。 他还萌生了在飞机驾驶舱安装无线电以确保实时通信的想法。 自从 1917 年他与来自波波利的女孩保利娜（后来成为他的妻子）订婚以来，他发明了一种使用市政电气照明网络的系统，可以在白天免费随意给她打电话（电话：供应时间是晚上），战后，他还记录了用于制作面包和糕点的电烤箱的发明，并在各地使用，他将自己的身体和灵魂奉献给了他的热情：直升机。

1926 年 5 月，在佩斯卡拉的 Camplone 铸造厂（现已消失，甚至没有纪念牌），Corradino D’Ascanio 与 Pietro Trojani 男爵合作，历史上首次将 D’AT1 直升机模型投入飞行。 ‘AT2，即 1930 年 D’AT3 的衍生品，钱皮诺机场的一块大牌匾纪念了三项世界纪录：10 月 8 日、10 日和 13 日，D’Ascanio 的直升机以不间断返航的方式创造了国际纪录。 8’45″，不间断直线飞行，高度 1078.7 米，起点高度 18 米，经国际航空联合会委员 10 月 13 日报告认证。仅仅几十年后，尽管该专利注册于在许多国家，美国人将在达斯卡尼奥承认工程师伊戈尔·西科斯基（Igor Sikorsky，1889-1972）与生俱来的直升机所有权，这有点像由于美国的裁决而导致亚历山大·贝尔和安东尼奥·梅乌奇之间的电话发生的情况2002 年国会。

不幸的是，在有生之年，达斯卡尼奥设计的直升机和飞机都不会进入生产线。 但第二次世界大战结束后，这位工程师立即从帽子里拿出了一辆踏板车，让比亚乔发了大财，这款踏板车最初应该被称为 Paperino，但后来改名为： 胡蜂 在恩里科·比亚乔（Enrico Piaggio）的建议下，它使意大利变得机动化，并传播到五大洲，成为电影界也庆祝的标志。 Vespa 只能由那些无法忍受摩托车的人发明：你没有骑上它，但你坐在上面，你不会弄脏，因为所有东西都被框架覆盖，你可以用一个刺破的轮子来替换一会儿。 直升机在最偏远地区、海上和山区进行紧急救援，每天拯救数十人的生命。 Vespa 为那些买不起汽车的人提供了一种快速、经济的出行方式，也为如今仍然着迷于阶级和友善这两个轮子的年轻人提供了自由。

具有明确无误的柱子形状的测速摄像头，无情的侵权守护者，不会用电子眼宽恕，收集的同情要少得多。 Fleximan 使他成为一个需要被击败的敌人，而且不仅仅是可以这么说，在阿布鲁佐的一位天才发明一百周年前夕，他只考虑道路上的安全，那些交通非常罕见但又发生事故的道路还是发生了。 因此，他的系统安装在汽车上，该系统可以检测速度，并在超过预先设定的限制时触发，迫使脚步沉重的司机停下来，下车并关闭电子锁。 有一些不绅士的反应，但没有罚款。 这些稍后会出现。 之后是 Fleximan。