与以往任何时候相比，电动汽车行业更像是一场数字游戏：更长的续航里程、更宽敞的后备箱、更快的加速时间、更大的电池容量以及不断增加的“可回收”或环保材料的数量。
另一个可以添加到不断增长的列表中的数字是充电时间，以及 P 的新报告3 是一家专门研究电动汽车充电时间的全球咨询公司，该公司发现 Lotus Emeya 在快速充电排行榜上名列前茅，充电 10-80% 仅需 14 分钟。考虑到 iPhone 需要大约半小时才能完成同样的充电，这一成绩相当令人印象深刻。
在测试过程中，P3 发现大型电动“超级 GT”能够吸收 402kW 的峰值功率，并在整个充电过程中平均达到惊人的 331kW – 这一数字甚至超过了 Lotus 对该车型的原始估计。
值得注意的是，咨询公司 P3 表示，Emeya 配备了高达 400kW 的直流快速充电器，这种充电器目前还没有普及，而其一些最接近的快速充电竞争对手——包括保时捷 Taycan——已被证明可以在短短 16 分钟内从较慢的 350kW 站充电 10-80%。
无论如何，电动汽车公司都热衷于吹嘘数字，而莲花汽车最近取得的成就就是一个值得炫耀的数字，尤其是考虑到该公司可以说在巧妙的电池结构和冷却方法方面处于当前领先地位，并且注定会进一步创新。
在对比测试中，P3 发现 Emeya 最接近的运行竞争对手是小鹏 G9，其峰值功率为 320kW，这一数字与保时捷 Taycan 的 Performance Plus 电池相当。
分析：电动汽车充电技术的涓滴效应
有很多简单的理由可以让人对这些最近的充电速度壮举持怀疑态度 – 其中最主要的是 Lotus Emeya 的起价为 116,000 美元/94,950 英镑（或约 250,000 澳元）。
与保时捷 Taycan 和其他快速充电竞争对手相比，很明显这项技术目前仅供最富有的客户使用，但随着技术变得更便宜，这种情况将会改变。
第二个警告涉及 350kW 充电基础设施的可用性，这种基础设施在英国、欧洲和北美仍然相当稀缺。
尽管如此，莲花汽车仍在努力开发更强大的充电插座，以充分发挥其强大的 800 伏电气架构的潜力。去年，这家中资公司宣布正在开发和部署能够输出 450kW 功率的充电器。
如果 300kW 及以上的充电站在高速公路服务区和其他繁忙的交通走廊变得更加普遍，那么电动汽车很快将与内燃机汽车达到“加油平价”的水平就指日可待了。
例如，最近的 P3 研究支持了 Lotus 的说法，即其 Emeya 可以在短短 10 分钟内增加近 200 英里的续航里程。这相当于喝咖啡和上厕所的短暂时间，与许多当前电动汽车车主报告的 Netflix 狂欢相去甚远。
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#Lotus #Emeya #以比 #iPhone #更快的充电速度创造了新的电动汽车记录
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