Motor Republic制动电动车

在意大利，今年前两个月售出的 100 辆汽车中，只有 2.7 辆是电动汽车。 混合动力汽车占据了大部分市场，然后逐渐占领了所有其他动力源。 这些数字即使只涉及我国，也完美地描述了所谓“零排放”市场的放缓。

电动汽车运营商和学术界协会 Motus-E 表示，“没有垂直崩溃不应产生误导，因为数据仍然受到新奖金宣布之前的订单影响，并且会被认为在接下来的几个月中，新旧激励制度之间危险的空白期的影响将显而易见”。

简而言之，“没有马提尼，就没有派对”，在这种情况下就变成了“没有激励措施，就没有电动汽车”。 就这样？ 显然不是，即使“生态红利问题”本身就对电动汽车的未来提出了不止一个疑问。 事实上，在德国这个欧洲最大的市场以及全球最富有的国家之一，2024 年初的标志是激励措施的停止（在一段时间内是大规模且有效的），以及随之而来的电池销售的崩溃。动力汽车。

在意大利，新的融资计划即将推出，高达1.3万欧元的奖金肯定会重新唤醒垂死的市场。 但真正的问题是：这些政府支出能够持续多久？

激励措施必须代表一种助推器，一种产品的加速器，然后产品必须依靠自己的力量行驶。 电动汽车也会出现这种情况吗？

目前仍存在诸多疑虑，行业也开始摇摇欲坠。 成本仍然太高，充电网络不够完善，驾驶者无法支付更多费用购买甚至无法安心出行的汽车。 所以他们刹车。 让我们都慢下来吧。 当然不是回顾过去，而是思考未来等待着我们的是什么。