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英国《金融时报》编辑鲁拉·哈拉夫 (Roula Khalaf) 在这本每周通讯中选择了她最喜欢的故事。
议员们周二获悉，P&O Ferries 首席执行官在 2023 年接受了六位数的奖金，此前该公司解雇了数百名英国船员，并用时薪仅为 4.87 英镑的外国代理工人取而代之。
英国部长们承诺在航运公司事件发生后“对违法的公司领导人采取行动” 2022年解雇800名水手 无需发出任何通知或进行通常的咨询。
铁行对待这些员工的方式导致了持久的声誉影响——包括最近与赫尔 KR 的赞助协议破裂，因为这家橄榄球联盟俱乐部表示“低估了我们社区某些地方仍然存在的持续感情” 。
但老板 Peter Hebblethwaite 告诉 下议院 商业和贸易委员会周二表示，虽然他对这一决定感到遗憾，但这是合法的。 他指出，政府发起的两项调查其中一项已经结束，没有采取进一步行动，并补充说他对第二项调查的结果“充满信心”。
赫伯思韦特表示，在 2023 年 4 月接受 325,000 英镑年薪之外的 183,000 英镑奖金之前，他已经“反思过”，但“最终我确实决定接受”。
他还证实，目前在 P&O 跨海峡和北海航线上工作的海员（其中许多是从菲律宾或印度尼西亚飞来的）的基本工资约为每小时 2.90 英镑。
Hebblethwaite 表示，扣除有保证的加班费、奖金和假期工资后，每小时总工资从 4.87 英镑起。 他补充说，尽管这个数字“大大领先于”国际最低标准，但他自己无法靠这个数额生活。
他的证据引起了工会的愤怒反应。 RMT 秘书长米克·林奇 (Mick Lynch) 表示，赫伯斯韦特“应该因其公司所负责的事情而被送上被告席”，而不是“保留丰厚的奖金”。
英国劳工运动的保护伞机构——工会大会秘书长保罗·诺瓦克(Paul Nowak)表示：“令人难以置信的是，P&O Ferries 并未因其不当行为而受到制裁。”
P&O坚称其支付的费用高于国际海事标准要求的最低水平，并且“作为在国际水域运营的国际企业，我们应该受到国际法的管辖”。
但这家总部位于迪拜的 DP World 旗下的公司可能很快需要重新考虑其船员模式，因为法国立法要求渡轮运营商支付国家最低工资，并让船员在船上停留不超过 14 天。
英国立法规定在英国水域作业的所有船员的国家最低工资也预计将于今年晚些时候生效。
但他也承认，现有的机组人员可能会受到新的休息要求的影响，这将使人员短时间长距离飞行的成本变得昂贵。
他说，P&O 的船员机构 PhilCrew 正在“与他们合作，看看我们如何才能让尽可能多的人留下来”，但“不能保证”他们会发生什么。
2024-05-07 16:21:48
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