Sono Motors Sion：使用第三代系列验证车辆进行实践和试驾

这篇博文是我的同事写的 弗洛林·雅格 书面 （他不久前已经有了一个 客座帖子 书面）。 Florin抓住这个机会，在Sono Motors的路演中参观了太阳能电动汽车“Sion”并驾驶了它。 首先：本文仅代表弗罗林的感受，并非投资建议。

SION 太阳能汽车目前尚未上市；计划于 2024 年开始批量生产。 目前，有许多怀疑论者不相信来自慕尼黑的初创公司 Sonomotors 能够将创新电动汽车推上道路（稍后会详细介绍）。

在本文中，我报告了我对第三代系列验证车辆的实际操作，该车辆目前可作为欧洲之旅的一部分在各个城市进行试驾，例如下周 2023 年 1 月 17 日至 18 日在苏黎世（以及然后是因斯布鲁克和维也纳）。 对于介绍和概述，我推荐当前的视频：

第一印象

这款小型车的内部空间很大，后座的腿部空间令人印象深刻，后备箱也很宽，两个明亮的高分辨率显示屏和信息娱乐系统绝对是最先进的。 内门把手的外观和做工并没有让我个人信服；它看起来更像是我自己的工艺室的 3D 打印产品； 但我完全可以想象，批量生产的颜色和材料的最终选择耗尽了现有的优化潜力。

Sion 是一款机动性非常强的电动汽车，也是一款活泼动感的前轮驱动汽车。 我发现这款车在乘客舱和路边都非常安静，自第二代以来已经进行了很多优化，脱帽致敬。 底盘和制动器的校准目前正在进行中，因此我无法对此发表任何声明。

全集成光伏系统

毫无疑问，Sonomotors 团队在可持续发展领域的努力非常雄心勃勃，但 Sion 拥有真正创新且令人兴奋的太阳能电池集成方法。 465个半电池完美地融入到Sion的外壳中，展厅里的员工报告装机功率达到1kWp，令人印象深刻！ 这家总部位于慕尼黑的公司依靠自主开发的带有 8 个（八个！）MPP 跟踪器的光伏逆变器，保证了现有辐射的最大产量。

在引擎盖的底面，盖子被小心地取下，让我们看到了巧妙实施的电池连接（见图）； 引擎盖显然分为两个太阳能场，因此右下侧另外两根电缆将太阳产生的能量引导至逆变器，然后进入电池。

附注：作为太阳能电池集成领域的先驱，Sonomotors 将在其第二个业务领域展示更多令人兴奋的用例；显然目前正在开发各种 WR 模型：用于为卡车中现有电池充电的低压系统（24-48V），公共汽车等，还有一种高压变体，将用于其他电动汽车。

巨大的移动电源

Sion 提供完全双向性：可以用 11 kW 的功率为其他电动汽车充电（无需额外设备，用充电电缆连接两辆车就足够了）。 V2X 集成应通过特殊的墙盒完成，不幸的是，现场员工无法向我解释此处是否使用交流连接或直流连接，直流范围内的当前价格（例如来自 EVTEC）让我希望 Sonomotors将有人带来一种通过交流充电插头进行再生的解决方案。 无论如何：无需额外适配器即可简单插入普通 230V 消费者并获得高达 3.7 KW 功率的能力也非常有用，我认为与当今市场上的电动汽车相比，这是另一个优点。 您可以在布局非常清晰的页面上找到更多详细信息和许多问题的答案 常见问题页面

附录 #1：根据 Hans 和之前的陈述，内部 Sono-Motors AC 壁箱能够做到这一点。 试驾后弗罗林向慕尼黑发送了电子邮件以了解更多详细信息，我们会及时通知您……

当前活动

Sion 的投产时间（再次）推迟于两年前，上市时间无疑是这个伟大电动汽车项目的关键因素。 该公司目前缺少超过 5000 万欧元的资金，无法进行下一步的批量生产。 目前的 #savesion 活动动员了规模庞大且活跃的 Sion 社区，活动将持续到 2023 年 1 月 26 日。任何想要支持该项目的人都可以以相对较小的金额预订 Sion，或者为现有预订充值。 您可以在线找到有关融资策略、里程碑和相关部分付款选项的更多信息 这里 和 这里（pdf） 。

我确信市场对带有集成光伏系统的创新且价格实惠的电动汽车有相当大的需求，如果我能在两三年内自己驾驶这样的电动汽车，我也不会感到惊讶。 考虑到这一点：请随意传播信息，也许自己预订一辆车并参与#solarpower 和#savesion 活动。