Stellantis 首席执行官反对对中国汽车征收关税

Stellatis 公布了其 2024 年的财务预测，并宣布今年将通过股息和回购向股东支付至少 77 亿欧元。该公司打算增加下一财年的股息，假设“派息”率高达 30%，达到这家全球第四大汽车制造商最初提出的最高范围，而不是近年来的 25%。

“如今，我们是一家天生独特的公司，也是性能强大的汽车制造商，我们有能力克服困难时期并取得长期胜利。我们的全球影响力、强大的品牌组合以及从四轮车到豪华轿车的多样化产品，让我们能够吸引令人羡慕的客户群，”卡洛斯·塔瓦雷斯说道。

该经理表示，该汽车集团正在推动技术的代际变革，推出基于多能源平台和灵活运营的产品，“我们的商用车业务盈利能力中高。再加上与中国创新型新能源汽车制造商零跑汽车的独特合作伙伴关系，我们有信心满足客户的需求，同时在今年及未来为股东带来丰厚回报。”

中国是业务的重要组成部分

欧洲第二大制造商 Stellantis 坚持反对欧盟批准的关税。布鲁塞尔决定制造商比亚迪必须支付 17.4%、吉利支付 20%、上汽支付 38.1%。其他参与调查但未被纳入样本的制造商将被征收 21% 的加权平均关税。最高 38.1% 将适用于所有其他不愿合作的制造商。

鉴于在中国市场取得的成绩，Stellantis 与零跑汽车成立了合资企业，零跑汽车的汽车将于 9 月开始在欧洲销售，税率为 21%。该公司表示，“昨天的声明不会阻碍我们的品牌战略，因为我们已经考虑到了这一潜在发展。”明年，该制造商将推出雪铁龙 C3，这是一款在欧洲生产的 20,000 辆电动汽车，“能够与中国产品竞争”。

“中国正在成为我们业务的重要组成部分”，该经理评论道，同时透露了这家欧洲汽车制造商的战略，他表示，该战略是“进攻而不是防守”，以“乘上中国竞争的浪潮”，该公司首席执行官本周四澄清道。

在日益“分散”的世界里，塔瓦雷斯强调了在“全球市场”中以明显的差异化特征与来自世界各地的竞争对手进行竞争的重要性。

“我们正试图预测世界上将会发生什么，”Stellantis 负责人在演讲中表示，他的讲话重点谈到了扩大汽车业务向新移动战略发展的必要性，而新移动战略的重点首先是电动汽车的发展。

推进发动机

目前，Stellantis 拥有三个业务推进引擎，根据塔瓦雷斯的说法，分别是北美、欧洲和拉丁美洲、中东及印度-太平洋地区，目前，这些引擎使该公司在世界出现的地缘政治紧张局势面前能够保持其风险最小化战略。

该汽车集团确信能够从新技术和电动汽车的发展中实现增长，因为正如塔瓦雷斯向投资者所说的那样，“我们不愿意支付罚款或申请贷款，因为那是在浪费你们的钱，意味着实力变弱，而这不是你们对我们的期望。”

无论如何，该公司的负责人坚持认为有必要降低电动汽车和内燃机汽车业务之间的利润率。他评论说，这个问题更为先进，他们将能够在欧洲比在北美业务中更快地实现这一目标，以降低成本并保持“稳定”的订单数量。