右伊希·苏纳克（ishi Sunak）高调宣布将通过取消 HS2 北段项目来资助项目，这是政治愤世嫉俗的瑰宝。 此前他曾两次宣布这一消息，分别是 10 月 4 日 和 11 月 17 日 去年。 他似乎忘记了。
每次金额似乎都在减少，交付的距离也越来越远。 10 月份伊始，收入为 360 亿英镑 学生的愿望清单包括发动机、火车、有轨电车、公共汽车、环形交叉路口，甚至坑洼。 十一月， 宣布80亿英镑，主要用于修补和改善道路。 本星期， 总金额仅为 47 亿英镑 对于一般的交通项目，显然是在大城市之外。 资金要到 2025 年 4 月才会启动，要到 2032 年才能完成。与此同时，苏纳克对他的运输白象完全保持沉默。 同时， 他将花费670亿英镑 乘坐从伯明翰到伦敦的 HS2 单线。 这种比较是猥琐的。
承诺的资金并不是等待苏纳克去年十月宣布的项目愿望清单上的现金。 那是因为它不是真正的钱。 这是最空洞的货币：政治承诺。 对于一个未建成的面容项目来说，这笔钱还没有借到，更不用说预算了。 此外，通过将启动时间推迟到 2025 年，苏纳克将这一承诺抛给了未来的财政大臣（大概是工党），并拒绝他们取消该承诺。
苏纳克党代表大会上提出的计划 去年十月 大部分都被蜘蛛网覆盖。 其中包括一辆西约克郡有轨电车/无轨电车 2005年和2016年取消 并于 2021 年宣布。有人议论布拉德福德升级 被苏纳克本人砍掉 前一年。 曼彻斯特机场将被“联网”，而且它已经实现了。 电动火车将快速穿越北威尔士。 应该有各种各样的 50个新火车站 和70个道路计划。 他们现在在哪里？
这一次，谨慎似乎占了上风。 名义现金将进入一个基金，北方议会领导人可以为此提出“建议”。 然后他们将是“赋权”，用白厅的话说，将其分发给“社区”。 这种分配将如何进行尚未透露，但我们可以假设中心将做出决定。
苏纳克说他会 让地方当局承担责任 为了“适当地”花钱。 这是一位缺乏勇气取消剩余 HS2 的总理的虚伪，他在 10 月份嘲笑这个项目“[trapping] 巨额资金本来可以更好地花在其他地方”。” 如今，HS2 的预算已毫无价值，文件已被修改，责任为零。 这是典型的中央政府。
核心 HS2 仍然是唯一一个取消后可能会释放资源来满足英国最迫切的交通需求的项目：大幅升级连接奔宁山脉北部大城市的公路和铁路基础设施。 这一联系已被历届保守党政府和工党反对派拒绝，他们对将英国人诱人地送往伦敦的高档铁路的魅力感到眼花缭乱。
这种耀眼的光芒继续扭曲着英国的地区经济。 只有一个问题。 凯尔·斯塔默有勇气扭转局面吗？
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