去年，加拿大运输署 (CTA) 要求阳翼航空向米克·安斯洛及其妻子支付 800 美元，以弥补 2020 年从墨西哥坎昆飞往里贾纳的航班延误。
胜利是短暂的。5 月，联邦上诉法院裁定 Sunwing 可以起诉这对夫妇，挑战 CTA 的决定。
“我们简直惊呆了，”住在里贾纳的米克·安斯洛说。“他们竟然为了这么一点小钱做出如此大的举动，真是难以置信……我想，他们想表达一种观点。”
太阳之翼, 该公司将于 2025 年被西捷航空收购，拒绝发表评论。
该案的核心是 有争议的辩论 如果航班因安全原因中断，航空公司可以拒绝赔偿乘客。2022 年， 西捷航空提起法律挑战 就同一问题提起的诉讼。该案件目前仍在审理中。
在 Sunwing 一案中，法庭文件显示，航空公司和 CTA 均认为 Sunwing 航空造成了机械故障，导致了安斯洛夫妇的航班延误。
“他们搞砸了，”安斯洛说。
即便如此，Sunwing 航空仍辩称航班延误是出于安全原因，因此没有义务支付赔偿。
安全问题“是一个很大的灰色地带”
根据加拿大 航空旅客保护条例，如果航班延误是由航空公司自己造成的，则航空公司必须支付高达 1,000 美元的赔偿金。但是，如果延误是“出于安全考虑”的，航空公司则无需支付任何赔偿金。
一些消费者权益保护者长期以来一直认为，“安全所需”类别是法规漏洞之一，航空公司可以利用这些漏洞来避免支付赔偿。
“这是一个很大的灰色地带，”经营旅行社的加拿大非营利性汽车协会公共事务副总裁伊恩·杰克 (Ian Jack) 说。
“我们从一开始就觉得，承运商在利用这一点——给可能存在或不存在安全问题的货物贴上安全标签。”
@CTA_gc 我们到达最终目的地的时间晚了15个小时。 @WestJet 拒绝了我们的赔偿要求，称“出于安全原因的计划外维护”。他们表示，在延误期间他们没有雇用值班机械师，这就是延误的原因。他们为什么不承担责任？
一年多以前， 联邦政府提出新规则 明确航空公司何时可以拒绝赔偿。在变化中，“安全所需”类别将被取消。
与此同时，Sunwing 航空正在继续处理其案件，而周末旅行计划被取消的西捷航空乘客 因航空公司劳资纠纷而中断 仍在努力了解自己的权利。在一片混乱中，渥太华尚未实施更明确的赔偿规则或提供时间表。
“我们被告知这些 [rules] 我们原本以为它们会在冬天到来，后来又被告知它们会在春天到来，”杰克说，“我们开始担心起来。”
浴室管道结冰导致延误
CTA 是加拿大的运输监管机构，负责解决航空公司和客户之间的纠纷。
该机构最初于 2023 年 2 月得出结论，Sunwing 必须向 Anslow 夫妇支付总计 800 美元的赔偿金，以弥补他们 6.5 小时的航班延误——这比平常的金额要低 由于新冠疫情期间的特殊规定。
据加拿大交通局称，原定航班后部卫生间的管道冻结并爆裂，因此飞行员更换了飞机，导致航班延误。
加拿大航空公司将诉诸法庭，以推翻一项裁决，该裁决要求其赔偿一对不列颠哥伦比亚省夫妇的航班延误。一些专家表示，这可能会成为一种趋势，其他航空公司可能会向法庭提起更多诉讼。
该机构已确定，太阳之翼航空必须赔偿安斯洛夫妇以及航班上其他提出索赔的乘客，因为该航空公司本可以通过打开管道加热器来避免航班延误。
安斯洛说：“是一名地勤人员关闭了加热器，所以这些管道才会结冰。”
但在法庭文件中，Sunwing 辩称，飞行员换班是出于安全原因——以确保机上有足够的可用卫生间，“也许特别是在 [pandemic]。”因此，CTA“无权下令支付赔偿金”，该航空公司声称。
CTA 的大量积压工作
安斯洛夫妇最初对 Sunwing 航空的投诉是自 2019 年底渥太华出台航空乘客法规以来，CTA 不得不处理的数万起乘客与航空公司赔偿纠纷之一。该机构目前积压了超过 72,000 起投诉，其中大多数涉及航班中断。
CTA 最近 简化投诉流程 更快地解决争端。该规则改变了渥太华 去年提出 旨在通过要求航空公司对所有航班中断的乘客进行赔偿来进一步减少积压——除非他们属于指定的例外情况。
拟议的例外包括天气、恐怖主义和劳资纠纷。目前，安全问题这一大类问题还未列入名单。
“我相信新法规将带来更多简化和清晰度，”监管事务总监汤姆·奥曼 (Tom Oommen) 表示。“我认为这种清晰度将减少向该机构提出投诉以寻求解决的需要。”
Oommen 无法提供法规实施的时间表。他说 CTA 目前正在考虑 长长的评论清单 它已收到相关方关于待决规则的反馈。
“我们现在正在花必要的时间，”他说。“我们正在研究如何将航空公司的意见和消费者权益保护的意见纳入其中。”
安全争论
航空公司和其他行业参与者 争论过 在拒绝赔偿时取消“安全所需”类别是不合理的。
“CTA 提议的清单 [of exceptions] 完全忽视了与安全相关的情况，”杰夫·莫里森，总裁兼首席执行官 加拿大国家航空委员会”在一封电子邮件中说。
“惩罚遵守安全法规和规程的航空公司是缺乏公平的。”
但消费者权益倡导者伊恩·杰克表示，欧盟的 航空旅客法规其中包括与渥太华提出的类似规则，似乎效果良好。
他说：“航空公司设法继续经营，继续盈利，不让不安全的飞机飞上天空。”
即将出台的法规不会阻止航空公司将乘客告上法庭，试图推翻 CTA 的决定。
事实上，CTA 投诉流程的最新变化 让航空公司更容易发起法律挑战Sunwing 案是在这些变化生效之前发起的。
米克·安斯洛表示，他还没有聘请律师，他希望 CTA 能在法庭上为他辩护。该机构目前并未被列入此案，但它可以参与其中。CTA 告诉 CBC 新闻，作为一个独立机构，它不能代表 Sunwing 或安斯洛夫妇。
安斯洛目前正在等待开庭日期。他说，他相信政府提出的改革将有助于简化赔偿程序——对其他乘客来说也是如此。
“根据我们所经历的一切，这可能让事情变得更容易，”他说。“每个人都在试图指责别人。”
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2024-07-03 08:00:00
